冬練三九，夏練三伏。從40度的吐魯番到零下30度的黑河，再到lsquo;濃縮rsquo;了世界上最?lèi)毫勇访娴霓r(nóng)安試驗(yàn)場(chǎng)，累積試驗(yàn)里程超300萬(wàn)公里，只為將一切問(wèn)題消滅在上市之前。張振表示，一汽-大眾之所以有底氣確保交給用戶(hù)的每一輛車(chē)都具備始終如一的高品質(zhì)，核心之一就在于新車(chē)在上市前，都已經(jīng)歷過(guò)高溫、高寒、高原、高濕、高腐、山區(qū)、沙塵等極端環(huán)境的考驗(yàn)。

勝人者有力，自勝者強(qiáng)。憑借多年來(lái)所構(gòu)建的自主研發(fā)能力作支撐，篤行的一汽-大眾持續(xù)贏得了國(guó)內(nèi)用戶(hù)的青睞，并得以在汽車(chē)市場(chǎng)跌宕起伏的2023年穩(wěn)住市場(chǎng)規(guī)模，旗下三大品牌銷(xiāo)量全部實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)；展望2024年，自強(qiáng)的一汽-大眾敢于讓三個(gè)品牌同時(shí)加快推進(jìn)油電并舉的戰(zhàn)略，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)量的合理增長(zhǎng)和質(zhì)的有效提升。

半年前在新疆吐魯番初識(shí)叢鵬利的時(shí)候，記者曾打趣道，這天天充足的日光浴，把您都曬成令人羨慕的古銅色了。時(shí)隔半年，在黑河再次見(jiàn)面時(shí)，裹在軍綠色棉大衣里的臉頰已不再是那令人羨慕的古銅色。

作為一汽-大眾整車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的資深員工，叢鵬利對(duì)于自己膚色的變化早就習(xí)以為常，在吐魯番最熱的時(shí)候，頭頂著烈日，車(chē)沒(méi)事，人被曬傷在所難免；如今最冷的時(shí)候到了黑河，全身上下都捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，自然會(huì)白回來(lái)一些。

走訪一汽-大眾黑河寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)

叢工的試車(chē)團(tuán)隊(duì)，從40度的吐魯番到零下30度的黑河，再到lsquo;濃縮rsquo;了世界上最?lèi)毫勇访娴霓r(nóng)安試驗(yàn)場(chǎng)，累積試驗(yàn)里程超300萬(wàn)公里，只為將一切問(wèn)題消滅在上市之前。一汽-大眾整車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)經(jīng)理張振自信地表示，一汽-大眾之所以有底氣確保交給用戶(hù)的每一輛車(chē)都具備始終如一的高品質(zhì)，核心之一就在于新車(chē)在上市前，都已經(jīng)歷過(guò)高溫、高寒、高原、高濕、高腐、山區(qū)、沙塵等極端環(huán)境的考驗(yàn)。

冬練三九，夏練三伏

深冬的黑河，冰雪交織，滴水成冰，最低氣溫低于零下30度，極端氣溫甚至可以達(dá)到零下40度。這一極寒的天氣，對(duì)于當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)意味著徹底地貓冬；但對(duì)于試車(chē)人員而言，則是宣告新一輪冬季測(cè)試周期的開(kāi)啟。

在一汽-大眾內(nèi)部被戲稱(chēng)作候鳥(niǎo)的試車(chē)工程師和技工們，在去年12月15日遷徙至黑河冬季試驗(yàn)場(chǎng)，并將一直駐守至今年3月15日。在這為期三個(gè)月的冬季測(cè)試周期，這群候鳥(niǎo)們將借助黑河得天獨(dú)厚的天氣氣候條件，對(duì)每輛車(chē)進(jìn)行3萬(wàn)公里的寒區(qū)耐久測(cè)試，全面檢驗(yàn)車(chē)輛在低溫和復(fù)雜冰雪路況下的可靠性、安全性和穩(wěn)定性。

一汽-大眾整車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)經(jīng)理張振

一汽-大眾黑河寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)于2016年建成投入使用，2019年進(jìn)行了陸地設(shè)施以及冰面試驗(yàn)道路擴(kuò)建，形成了目前17.8平方公里的場(chǎng)地規(guī)模，是國(guó)內(nèi)目前面積最大的寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)。張振直言，作為整車(chē)及零部件研發(fā)過(guò)程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，高寒試驗(yàn)不僅僅需要嚴(yán)苛的氣候條件，更需要強(qiáng)大的硬件支撐。

據(jù)車(chē)輛測(cè)試工程師鄒韡介紹，一汽-大眾黑河高寒試驗(yàn)驗(yàn)場(chǎng)設(shè)有ABS試驗(yàn)路、對(duì)開(kāi)坡道、噪音異響路、涉水池路、雪動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、雪操穩(wěn)道、冰直道、高速揚(yáng)雪道、棋盤(pán)路及冰雪圓環(huán)道等十余種陸地、冰面道路，濃縮汽車(chē)使用過(guò)程中遇到的各類(lèi)冬季道路條件和使用條件。

車(chē)輛測(cè)試工程師鄒韡

依托當(dāng)?shù)貒?yán)苛的環(huán)境，一汽-大眾在黑河進(jìn)行整車(chē)氣候類(lèi)耐久可靠性試驗(yàn)，該類(lèi)試驗(yàn)包括整車(chē)寒區(qū)道路耐久試驗(yàn)、ESC功能耐久試驗(yàn)、整車(chē)功能氣候適應(yīng)性耐久試驗(yàn)、整車(chē)寒區(qū)異響耐久試驗(yàn)等，保證車(chē)輛在極寒的環(huán)境下正常行駛。

以ESC寒區(qū)專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)為例，試車(chē)工程師會(huì)模擬普通道路上清雪不干凈的情況，讓車(chē)輛在行駛時(shí)出現(xiàn)一側(cè)車(chē)輪處于瀝青路面，另一側(cè)車(chē)輪處于冰雪覆蓋路面的情況，該路況下踩制動(dòng)或油門(mén)，都極易出現(xiàn)車(chē)輛失控。通過(guò)持續(xù)超萬(wàn)次激活A(yù)BS、ASR、ESP、MSR等功能，一汽-大眾保證ESC系統(tǒng)能在各種情形下發(fā)揮最大效率的作用，保證用戶(hù)的行車(chē)安全。

此外，一汽-大眾還會(huì)在黑河試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行包括發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、ESC匹配、電驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)定、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配、底盤(pán)匹配等在內(nèi)的整車(chē)及系統(tǒng)的匹配標(biāo)定試驗(yàn)，以及包括空調(diào)采暖除霜、新能源車(chē)充放電、整車(chē)涉水、揚(yáng)雪密封性等在內(nèi)的整車(chē)性能試驗(yàn)。

對(duì)于一汽-大眾龐大的新車(chē)測(cè)試工程，這僅僅是一款新車(chē)上市前測(cè)試工作中一個(gè)的縮影。除了黑河的寒帶低溫試驗(yàn)場(chǎng)外，一汽-大眾在農(nóng)安、吐魯番等地建立了常規(guī)綜合性試驗(yàn)場(chǎng)、高溫干熱試驗(yàn)基地。張振表示，冬練三九，夏練三伏。依托這些被稱(chēng)為汽車(chē)lsquo;考場(chǎng)rsquo;的試驗(yàn)場(chǎng)，一汽-大眾得以鑄就始終如一的高品質(zhì)產(chǎn)品。

張振還透露，一汽-大眾所構(gòu)建的試驗(yàn)場(chǎng)體系，遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在行業(yè)前面。這也讓一汽-大眾有余力將試驗(yàn)場(chǎng)資源共享給其他車(chē)企和上下游合作伙伴，可以對(duì)外公司開(kāi)放，這樣不僅提高了道路、設(shè)備等試驗(yàn)資源的利用率，也為公司增加新的創(chuàng)收渠道。

自立自強(qiáng)，創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正伴隨新四化浪潮的崛起而發(fā)生著深刻變化，原有的市場(chǎng)格局和供應(yīng)鏈體系面臨著重塑的挑戰(zhàn)。面對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向智能化方向轉(zhuǎn)型的新階段，一汽-大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)整車(chē)開(kāi)發(fā)部密切跟進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，目前正著手打造滿(mǎn)足全方位測(cè)試需求的場(chǎng)地和產(chǎn)品測(cè)評(píng)體系。

據(jù)悉，一汽-大眾農(nóng)安智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的升級(jí)改造方案已經(jīng)通過(guò)立項(xiàng)，目前正進(jìn)入可研階段。未來(lái)，隨著農(nóng)安試驗(yàn)場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)體系的搭建完成，一汽-大眾將在傳統(tǒng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域構(gòu)建起雙重的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而全面保證產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。

走訪一汽-大眾黑河寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)

正是基于技術(shù)開(kāi)發(fā)部的試驗(yàn)體系做支撐，篤行的一汽-大眾持續(xù)贏得了國(guó)內(nèi)用戶(hù)的青睞，并得以在汽車(chē)市場(chǎng)跌宕起伏的2023年穩(wěn)住市場(chǎng)規(guī)模，旗下三大品牌銷(xiāo)量全部實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示:2023年，一汽-大眾全年向終端用戶(hù)交付整車(chē)超191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，實(shí)現(xiàn)8.6%的市場(chǎng)份額，完成全年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。其中大眾品牌終端銷(xiāo)售105萬(wàn)輛，連續(xù)兩年正增長(zhǎng)；奧迪品牌終端銷(xiāo)售69.82萬(wàn)輛，占奧迪品牌全球銷(xiāo)量的36.8%；捷達(dá)品牌終端銷(xiāo)售16.20萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額創(chuàng)歷史新高。

通過(guò)2023年的探索，一汽-大眾形成了自立自強(qiáng)、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的發(fā)展路線(xiàn)；展望2024年，一汽-大眾將自強(qiáng)作為年度關(guān)鍵詞，繼續(xù)走好自身所開(kāi)辟的合資合作2.0時(shí)代的高質(zhì)量發(fā)展新道路。

勝人者有力，自勝者強(qiáng)。憑借多年來(lái)所構(gòu)建的自主研發(fā)能力，自強(qiáng)的一汽-大眾敢在2024年讓旗下三個(gè)品牌同時(shí)加快推進(jìn)油電并舉的戰(zhàn)略。據(jù)透露，一汽-大眾正在自主開(kāi)發(fā)全新的電動(dòng)車(chē)型，目前技術(shù)方案已經(jīng)基本確定；自主開(kāi)發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)也將裝車(chē)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品的混動(dòng)化。涉及具體車(chē)型，奧迪將推出A6 e-tron、Q6 e-tron等車(chē)型，其中奧迪Q6 e-tron將在2024年第一季度末迎來(lái)全球首發(fā)；捷達(dá)預(yù)計(jì)將在2025年推出首款A(yù)級(jí)三廂車(chē)純電產(chǎn)品。

在加快電動(dòng)及混動(dòng)產(chǎn)品落地速度的同時(shí)，一汽-大眾也將同步推進(jìn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的更新迭代。其中，大眾品牌在2024年將推出兩款全新產(chǎn)品，邁騰也將迎來(lái)全新的產(chǎn)品換代；同時(shí)，大眾第2代黃金動(dòng)力1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)也將覆蓋全新探歌和全新探岳；捷達(dá)將推出改款VS5和VS7，以及一款全新運(yùn)動(dòng)越野風(fēng)格的改款車(chē)型。2024年底-2025年，捷達(dá)將進(jìn)入產(chǎn)品的大年，包括基于最新的大眾平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的旗艦車(chē)型mdash;mdash;VS8、以及一款A(yù)+三廂車(chē)mdash;mdash;VA5。

事輟者無(wú)功，耕怠者無(wú)獲。一汽-大眾有底氣提出在2024年以自強(qiáng)之姿實(shí)現(xiàn)量的合理增長(zhǎng)和質(zhì)的有效提升，背后是其多年來(lái)在技術(shù)研發(fā)上堅(jiān)持不斷地持續(xù)沉淀與積累所給予的強(qiáng)力支撐。當(dāng)很多速成品牌以?xún)赡暄邪l(fā)一款新車(chē)、三年換代一個(gè)車(chē)型的速度占領(lǐng)市場(chǎng)時(shí)，一汽-大眾仍然以耐得住寂寞的工匠精神，刻苦打磨更可靠、更安全、更值得信賴(lài)的產(chǎn)品。合資佼佼者一汽-大眾的2024，繼續(xù)值得期待！

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