今年廣州車展又是八仙過海、各顯神通，除了首發(fā)新車看點(diǎn)十足之外，比亞迪展臺(tái)也是一如既往地人山人海，就像秦PLUS 這樣的熱門車型肯定不缺圍觀，不過本屆車展上，榮威D7也擺在了比亞迪展臺(tái)的對(duì)面。有車友咨詢，比亞迪秦PLUS EV和榮威D7 EV怎么選？

比亞迪秦PLUS EV售價(jià)12.98-20.99萬，榮威D7 EV售價(jià)14.98-17.68萬，在15萬-18萬元區(qū)間內(nèi)，2款車確實(shí)價(jià)格高度重合。

2款車最明顯的區(qū)別之一，就是榮威D7 EV定位中型轎車，長寬高為4890x1872x1510mm，軸距為2810mm；比亞迪秦PLUS EV定位緊湊型轎車，長寬高為4765x1837x1515mm，軸距為2718mm。

相比之下榮威D7 EV的尺寸更大，車內(nèi)的乘用空間也更大，更適合對(duì)空間要求高的車友。此外，榮威D7 EV前排為零重力座椅，可以支持大角度放倒，配合上大尺寸的全景天窗，也是很不錯(cuò)的加分項(xiàng)。

動(dòng)力方面，榮威D7 EV最大功率為197馬力/211馬力，峰值扭矩均為310牛米，對(duì)應(yīng)的百公里加速時(shí)間分別為7.3秒和6.5秒。續(xù)航方面提供510KM和610KM兩種選擇，快充時(shí)間為0.5小時(shí)。

比亞迪秦PLUS EV最大功率為136馬力/204馬力，峰值扭矩為180牛米/250牛米，廠家給出0-50KM加速時(shí)間分別為5.5秒和3.8秒。續(xù)航方面，則提供420KM、500KM、510KM和610KM四種選擇。以價(jià)格相近為前提，秦PLUS EV和榮威D7 EV的續(xù)航數(shù)據(jù)保持一致。

以時(shí)速越高加速越慢的實(shí)際狀態(tài)來分析，秦PLUS EV的零百加速應(yīng)該會(huì)慢于榮威D7 EV。不過比亞迪秦PLUS EV提供了更多選擇，而且入門級(jí)車型便宜2萬元，可以滿足更多車友對(duì)純電轎車的實(shí)際需求。但秦PLUS EV 610KM續(xù)航版起售17.68萬元，我覺得選擇榮威D7 EV更好。

兩款車還有一個(gè)比較明顯的差距，榮威D7 EV采用前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸掛，而且采用了操控相對(duì)更好的后驅(qū)布局。從硬件結(jié)構(gòu)來說，榮威D7 EV在同價(jià)位純電轎車?yán)?，就很有競爭力了?/p>

比亞迪秦PLUS EV也是麥弗遜獨(dú)立前懸，但它的后多連桿懸掛是三連桿，在獨(dú)立后懸掛里屬于入門級(jí)結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用了前輪驅(qū)動(dòng)的方式。至于兩款車開起來究竟有多大差距，我們后期會(huì)以視頻的方式和大家分享。

智能化方面，榮威D7 EV和比亞迪秦PLUS EV都提供智能車機(jī)、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，這方面兩者沒有明顯的高低之別。區(qū)別在于，榮威D7 EV搭載的語音系統(tǒng)，支持雙區(qū)控制、連續(xù)10個(gè)語音指令輸出、可見即可說；比亞迪秦PLUS EV只支持主駕駛位控制，且不支持連續(xù)語音，這方面的交互體驗(yàn)上偏傳統(tǒng)燃油車。

此外，榮威D7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，搭載了雙12.3英寸雙聯(lián)屏，可以提供很好的視覺和操作體驗(yàn)。比亞迪秦PLUS EV則提供8.8英寸儀表盤、10.1或12.8英寸中控屏，在硬件體驗(yàn)上缺少新能源車的那種先進(jìn)感。

至于外觀設(shè)計(jì)，歷來是眾口難調(diào)之勢。而且兩款車都采用了年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如封閉式前臉，溜背式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)，都是比較流行的設(shè)計(jì)元素且有不少雷同之處，所以我覺得外觀方面，已經(jīng)很難對(duì)2款車分出一個(gè)高低，因?yàn)樵谝粋€(gè)水平上。

總結(jié):至于如何選？終究還是要落在預(yù)算和需求方面，如果預(yù)算足夠還想要大空間的車，那么榮威D7 EV確實(shí)可以選擇，但作為一款新車，它還缺少很多用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)，所以現(xiàn)在入手難免成為小白鼠。比亞迪秦PLUS EV雖然在一些數(shù)據(jù)方面，不如榮威D7 EV，但作為一款熱銷車型，整體的用戶口碑可圈可點(diǎn)，讓人覺得更為踏實(shí)可靠。

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