“馬自達(dá)的每款新車都值得期待”，這是扉旅汽車小編在本屆廣州車展長(zhǎng)安馬自達(dá)的展臺(tái)上聽(tīng)到的同行媒體說(shuō)的一句話。的確，當(dāng)時(shí)間來(lái)到2023年，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)關(guān)注這個(gè)品牌的人覺(jué)得來(lái)之不易。這次長(zhǎng)安馬自達(dá)帶來(lái)的CX-50行也混動(dòng)版，也讓我覺(jué)得這是近年來(lái)馬自達(dá)做的最能討好市場(chǎng)的一件事，混動(dòng)沒(méi)啥可說(shuō)的，但CX-50行也混動(dòng)版的價(jià)格，確實(shí)有一定誠(chéng)意。

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扉旅汽車訊:2023廣州車展，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50行也混動(dòng)版正式上市，新車共推出了4款配置，指導(dǎo)價(jià)為19.58-23.98萬(wàn)元。新車定位為一款緊湊型油電混動(dòng)SUV，搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且配備e-AWD電子四驅(qū)系統(tǒng)和馬自達(dá)Mi-Drive智能駕駛模式。

購(gòu)車權(quán)益方面，首任用戶可享整車終身免費(fèi)質(zhì)保，動(dòng)力蓄電池提供8年或20萬(wàn)公里質(zhì)保；基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，娛樂(lè)流量6年免費(fèi)，并可享受免費(fèi)上門取送車服務(wù)。即日起，新車在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)到店并接受預(yù)定。

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混動(dòng)版車型在設(shè)計(jì)方面和燃油版車型基本一致，區(qū)別在于一些細(xì)節(jié)部分。CX-50行也很好的體現(xiàn)了馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，即便是最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，仍然沒(méi)有一絲的陌生感，就像那位熟悉但許久沒(méi)見(jiàn)的朋友回來(lái)了。提到馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，大家可能首先想到的是昂克賽拉和阿特茲，但實(shí)際上，2011年亮相的第一代CX-5就用上這套設(shè)計(jì)理念。辨識(shí)度方面無(wú)需多言，從遠(yuǎn)處駛過(guò)大多數(shù)人都應(yīng)該知道它是一臺(tái)馬自達(dá)。

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黑化的很完整的中網(wǎng)，也是CX-50行也的一個(gè)特色，整體來(lái)看，這套設(shè)計(jì)依舊不過(guò)時(shí)，且比起CR-V和RAV4榮放，CX-50行也還是那個(gè)更有運(yùn)動(dòng)化特點(diǎn)的車型。前翼子板處增加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)，持此之外，車身尺寸為4785mm/1920mm/1670mm，軸距2815mm，相比燃油版在高度增加了32mm之外，其余均與燃油版車型一致。皓石砂配色，扉旅汽車小編推薦大家可以關(guān)注一下，配合上黑色輪眉，實(shí)車展示出了濃郁的CROSS范兒。

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CX-50行也的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和海外版車型保持一致，或許在歐洲、日本本土，這樣的設(shè)計(jì)此刻還并不會(huì)讓當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者感覺(jué)到太多不妥，但在國(guó)內(nèi)，這確實(shí)沒(méi)太多亮點(diǎn)，不過(guò)日系SUV都一樣，除了考驗(yàn)?zāi)闶欠袷邱R粉兒之外，配置方面對(duì)于日常用車來(lái)說(shuō)還是夠用的。帶有車道保持的自適應(yīng)巡航是CX-50行也的標(biāo)配，除此之外還標(biāo)配了i-ACTIVSENSE輔助駕駛系統(tǒng)。

10.25英寸的懸浮式屏幕，實(shí)際看起來(lái)很細(xì)長(zhǎng)，內(nèi)置第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，整體操作起來(lái)很像安卓系統(tǒng)，功能性方面自然是比不了時(shí)下這些熱門的新能源車，但支持CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射，日常實(shí)用性絕對(duì)是ok的，而且系統(tǒng)也支持后期OTA。

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CX-50行也HEV引入了e-AWD電子四驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，在提升車輛行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，配合混合動(dòng)力系統(tǒng)高效、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，能夠輕松應(yīng)對(duì)雪地、砂石等多種戶外地形。另外，人馬一體的駕乘愉悅讓每一位用戶都深有體會(huì)。CX-50行也HEV也堅(jiān)持這一理念，搭載了馬自達(dá)備受好評(píng)的Mi-Drive智能駕駛模式，除日常模式外，還增加了運(yùn)動(dòng)和越野模式，用戶可以根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和操控喜好，選擇車輛的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。用車方面，和燃油版動(dòng)力系統(tǒng)相比，CX-50行也HEV實(shí)測(cè)百公里油耗僅4.6L。

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編輯總結(jié):

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當(dāng)下油轉(zhuǎn)電的過(guò)渡時(shí)期，HEV動(dòng)力仍然受到很多用戶的肯定，畢竟像PHEV以及純電車型總是要考慮用電的問(wèn)題，而HEV在兼顧低用車成本的同時(shí)，不用去考慮充電的問(wèn)題，而且有了電驅(qū)動(dòng)的加入，整車的行駛品質(zhì)也得到了明顯的提升。話說(shuō)回來(lái)，CX-50行也混動(dòng)版19.58-23.98萬(wàn)元的定價(jià)還是挺有誠(chéng)意的，比CR-V和RAV4混動(dòng)都要更低一些，而且馬自達(dá)的終端行情大家懂得都懂，如果再帶來(lái)一些優(yōu)惠，那還是非常值得入手的。

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