背景:2023年10月25號(hào)，東京車展正式拉開帷幕，要知道東京車展可是被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，本屆車展共有 475 家企業(yè)參展，遠(yuǎn)超 2019 年參展企業(yè)數(shù)量 192 家。

想要登陸東京車展，沒點(diǎn)真本身還真就不行，而從國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展局面來看，日系三劍客本田、豐田和日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上可是擁有大批的粉絲，很多人都直言:國(guó)產(chǎn)車和日系車的差距還是比較明顯的，但是這種差距指的是燃油車，在新勢(shì)力車型領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)在要比日系車企做得更為出色。

而作為新能源汽車品牌標(biāo)桿的比亞迪，如今在車展上絕對(duì)是各大媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，前不久的慕尼黑車展，比亞迪連發(fā)六款車型，憑借犀利的設(shè)計(jì)和出色的性能表現(xiàn)，成為歐洲車展最受關(guān)注的新能源品牌，而在此次2023東京車展，比亞迪也是攜海豹、海豚、元 PLUS、騰勢(shì) D9、仰望 U8 首次海外齊聚亮相！

中國(guó)新能源汽車出海趨勢(shì)明顯，比亞迪積極打造中國(guó)汽車出海新名片！

目前的比亞迪不僅僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量全面爆發(fā)，在海外市場(chǎng)上影響力也快速提升，其實(shí)比亞迪并不是最近兩年才開始布局海外市場(chǎng)，早在2013年，比亞迪在“一帶一路”的引領(lǐng)下就已打入東盟市場(chǎng)，攜手當(dāng)?shù)氐暮献骰锇椋?從公交、電動(dòng)化起步，目前，已逐漸在新能源商用車、乘用車等多個(gè)領(lǐng)域，與東盟國(guó)家形成良好合作關(guān)系。

如今由比亞迪參與的“一帶一路”綠色發(fā)展，業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到烏茲別克斯坦、泰國(guó)、新加坡、埃及等“一帶一路”相關(guān)合作國(guó)家，而且比亞迪近兩年研發(fā)的新能源車，在這些國(guó)家受歡迎度非常高，比如比亞迪ATTO 3在泰國(guó)市場(chǎng)連續(xù)8個(gè)月拿下純電車銷量冠軍，在新西蘭、新加坡市場(chǎng)，比亞迪也是和特斯拉打得有來有回。

此次亮相東京車展，比亞迪有多大底氣？

其實(shí)最近兩年，日系品牌對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源還是有不少了解，尤其是對(duì)于比亞迪這個(gè)品牌，也是開始眼紅，畢竟在國(guó)內(nèi)，比亞迪搶奪了很多日系車的市場(chǎng)份額。

這種局面下，日本最大出版社日經(jīng)BP于今年上半年對(duì)比亞迪暢銷車型海豹進(jìn)行了拆解，本身是來找缺點(diǎn)的，沒想到卻反向給比亞迪做了一波宣傳，經(jīng)過拆解后，這個(gè)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)比亞迪的CTB 技術(shù)、電池組能量密度、人機(jī)界面方面等都做得非常出色，因而對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了很高評(píng)價(jià)。

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