車見萬宜訊——至今依然記得?2017年12月16日，嚴(yán)冬。我在金寶街華麗大廈回人民大學(xué)的北京地鐵十號線上。擁擠車廂里我站著看完整場蔚來ES8發(fā)布會，竟有些熱淚盈眶。鄭重其事在蔚來公眾號上寫下是實(shí)驗(yàn)還是顛覆的一些心路歷程，但并沒有獲得精選留言。

那一晚堪稱中國新能源汽車的第一個iPhone時(shí)刻。從那天開始不斷涌現(xiàn)的中國新能源車走到聚光燈前。從三電系統(tǒng)到設(shè)計(jì)風(fēng)潮開啟了一輪又一輪革命。在從那時(shí)至今的六年時(shí)間里，中國人用2000萬臺的產(chǎn)量改變了全世界主要汽車市場的發(fā)展格局，也讓中國汽車和電動化進(jìn)程緊密相連。

而最近這臺新車的亮相，則在設(shè)計(jì)與功能上，賦予了中國新能源車更多可能?？胺Q第二個iPhone時(shí)刻。這臺車就是阿維塔12。

阿維塔的歷史并不悠久，甚至有些姍姍來遲。但在華為智能化、寧德時(shí)代電動化推動下，加之長安汽車?yán)吓圃燔囁疁?zhǔn)兜底，阿維塔汽車一出生就站在了行業(yè)前列。

2021年11月，阿維塔品牌全球首發(fā)及產(chǎn)品亮相。2023年1月，阿維塔首款車型阿維塔11開啟交付。從品牌發(fā)布到首款車型交付，阿維塔科技僅用13個月。得益于長安汽車、華為、寧德時(shí)代，分別在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢，阿維塔科技得到了全方位的賦能，集合行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢力量，實(shí)現(xiàn)1+1+1＞3的效果。長安汽車更是完成了長安新能源主攻實(shí)用、深藍(lán)瞄準(zhǔn)性能運(yùn)動、啟源覆蓋家庭用戶、阿維塔偏向智能高端的完整新能源布局。

說到今天的主角，阿維塔12。新車從外觀設(shè)計(jì)到功能化設(shè)定，都讓人眼前一亮，不少前沿的理念讓人猛然間發(fā)覺，原來汽車還可以這么做。

外觀造型上，純粹轎跑設(shè)計(jì)理念利用線條勾勒出懸浮感轎跑姿態(tài)，沿襲阿維塔基因的前臉設(shè)計(jì)加之轎跑GT車型獨(dú)有的運(yùn)動溜背設(shè)計(jì)，并搭配20寸/21寸輪胎。這是一種不同于目前已有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。渾厚的前臉設(shè)計(jì)融合了SUV的雄厚與轎車的流線造型。而獵裝、GT與快背造型結(jié)合的車尾則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了轎跑該有運(yùn)動性能格調(diào)，在擁有更強(qiáng)空間實(shí)用性的同時(shí)也很符合當(dāng)代新能源用戶的獨(dú)特審美。

如果說阿維塔 11作為中規(guī)中矩的SUV車型并無新意，阿維塔12就擁有了更多創(chuàng)造空間。繼承家族式外觀設(shè)計(jì)后，取消尾窗，開啟了完全不同的風(fēng)格領(lǐng)域。

阿維塔12的長寬高分別5020*1999*1460mm，軸距為3020mm。不論是軸距還是車寬水準(zhǔn),都領(lǐng)先于中大型轎車領(lǐng)域,對比傳統(tǒng)燃油豪華車型同定位的寶馬5系或是奔馳E級的尺寸數(shù)據(jù)更優(yōu)異,在此背后，更是阿維塔12出色的駕乘空間。

內(nèi)飾方面，阿維塔12擁有前排雙零重力座椅，能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵躺平。同時(shí)，阿維塔12還采用了智能光感前風(fēng)擋，具有自適應(yīng)光感功能。阿維塔12的智能光感全景天幕還能夠?qū)崿F(xiàn)智能光感變色。儀表屏的環(huán)形設(shè)計(jì)有些早些年美系車的味道，階梯型的儀表臺總覺得多了些商務(wù)與莊重，和運(yùn)動范不搭。熟悉深圳出租車比亞迪e6的朋友應(yīng)該知道這種感覺。為了保證屏幕不被方向盤遮擋，方向盤也拍扁了，這頗有些長安Uni-V的神韻。從觀感上，這種異形方向盤的“賽博朋克風(fēng)”，有些別樣的美。

為了應(yīng)對沒有后窗帶來的視野盲區(qū)，新車三面后視鏡均為電子后視鏡。而車門內(nèi)的隱藏式儲物空間在按動之后方才出現(xiàn)的設(shè)計(jì)，中控臺手機(jī)無線充電板在用戶將手機(jī)放上去充電時(shí)方會自動下沉,對手機(jī)能夠起到一個保護(hù)作用,防止汽車加速導(dǎo)致手機(jī)甩飛等等小的細(xì)節(jié)也能看到新車的不少小心思。

作為阿維塔打造的第二款車型，阿維塔12搭載了800V架構(gòu)+碳化硅平臺，擁有700公里左右的續(xù)航。車機(jī)方面搭載的HarmonyOS 4.0則提供了強(qiáng)大的智能互聯(lián)能力，這套車機(jī)系統(tǒng)主要在多屏跨設(shè)備投屏等方面進(jìn)行突破。智能駕駛方面新車搭載華為高階ADS 2.0，降低了對高精地圖的依賴，實(shí)現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)等全場景覆蓋，也是目前非常頂端的水準(zhǔn)。

寧德時(shí)代作為目前最大電池制造商，在電池方面給予阿維塔12更多支持與創(chuàng)新。目前從工信部披露數(shù)據(jù)來看，阿維塔12動力系統(tǒng)或?qū)⒑桶⒕S塔11保持一致，兩套動力系統(tǒng)額定輸出功率分別為230kW和425kW。從數(shù)據(jù)標(biāo)定基本可以確定，分別是后驅(qū)版本和四驅(qū)版本。

阿維塔、華為、寧德時(shí)代的三方聯(lián)姻由來已久。從誕生時(shí)起，華為和寧德時(shí)代就不斷為阿維塔站臺。打造阿維塔 11 時(shí)，華為有超過 1000 人的智能駕駛團(tuán)隊(duì)在重慶與阿維塔聯(lián)手合作。寧德時(shí)代董事長曾毓群也多次表示:“阿維塔是我們自己的品牌，肯定要用最好的，最先進(jìn)的?！?/p>

2022年6月25日，在重慶車展阿維塔展臺，長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、寧德時(shí)代董事長曾毓群，三位企業(yè)掌門人共同出席，推出了“全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN”，無論從嘉賓的量級，還是平臺的命名，都足以彰顯三家企業(yè)對阿維塔的重視與厚愛。

隨著產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步豐富、渠道建設(shè)的不斷完善,相信阿維塔在中國豪華品牌發(fā)展道路上會越走越遠(yuǎn)。明年阿維塔科技還計(jì)劃進(jìn)入國際市場,在世界高端智能電動汽車賽道直面全球一眾豪華品牌,以代表中國汽車的信心與魄力建立屬于中國汽車的豪華新標(biāo)準(zhǔn)。

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