廖木興/制圖

“降本增效”，已成為當(dāng)今成熟企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展的固定動(dòng)作。近日，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌發(fā)布的全員信備受關(guān)注，其確認(rèn)公司將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會(huì)在11月完成。根據(jù)財(cái)報(bào)信息，截至2022年底，蔚來(lái)共有近2.68萬(wàn)名員工，這意味著此次優(yōu)化將影響到近2700名員工。

在李斌看來(lái)，未來(lái)兩年會(huì)是汽車行業(yè)變革期競(jìng)爭(zhēng)最激烈的階段，外部環(huán)境充滿巨大的不確定性，新能源汽車市場(chǎng)逐步開始比拼體系競(jìng)爭(zhēng)力。他說(shuō):“要想贏得參與決賽的資格，必須進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入?！?/p>

從此次調(diào)整來(lái)看，蔚來(lái)的核心技術(shù)投入與產(chǎn)品上市節(jié)奏將得到重點(diǎn)保障。李斌在信中稱，蔚來(lái)將會(huì)開展“3個(gè)確?！奔啊?個(gè)提效”。

其中，“3個(gè)確?！卑ù_保核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市。“2個(gè)提效”包括組織提效，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前蔚來(lái)汽車一方面面對(duì)著行業(yè)內(nèi)部洗牌的動(dòng)蕩；但另一方面，傳統(tǒng)車企在新能源賽道上的加速趕超，也在外部加大了蔚來(lái)汽車的壓力。從團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)品更新、多業(yè)務(wù)線發(fā)展，到謀求獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)等方面的努力，可見蔚來(lái)正在給外界傳遞出長(zhǎng)期主義發(fā)展、慢慢回到領(lǐng)先地位的信號(hào)。

今年前9個(gè)月，蔚來(lái)完成基于第二代技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品切換。根據(jù)規(guī)劃，三季度開始蔚來(lái)更積極地拓展用戶觸點(diǎn)和銷售渠道，并持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入夯實(shí)增長(zhǎng)動(dòng)力。同時(shí)截至目前，蔚來(lái)汽車交付了5款全新產(chǎn)品，在成交價(jià)30萬(wàn)元以上純電市場(chǎng)，獲得了超過40%的市場(chǎng)份額。單就這一特定細(xì)分市場(chǎng)的占有率來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)的確表現(xiàn)不俗。只是面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一向“嘴硬”的蔚來(lái)汽車終于在今年6月份也選擇了降價(jià)求銷量，打臉李斌此前所說(shuō)的“汽車降價(jià)是對(duì)老用戶的傷害，善待用戶是我們蔚來(lái)的底線”。

當(dāng)然，蔚來(lái)汽車在資本層面的表現(xiàn)還是很樂觀的。2023年以來(lái)，蔚來(lái)已經(jīng)完成了兩筆融資，有效改善了蔚來(lái)現(xiàn)金流。今年7月，阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式完成總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資；今年9月，蔚來(lái)成功發(fā)行總計(jì)10億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。

在剛剛過去的10月份，蔚來(lái)交付新車1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.8%，環(huán)比微增2.77%。今年前10個(gè)月，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付12.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%。不過根據(jù)蔚來(lái)此前發(fā)布的規(guī)劃，2023年銷量目標(biāo)是24.5萬(wàn)輛，而今年前10月目標(biāo)完成率僅有一半，與預(yù)期目標(biāo)仍有一定差距。

事實(shí)上，新勢(shì)力們大刀闊斧進(jìn)行團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化并不在少數(shù)。今年4月份，小鵬汽車完成階段性組織架構(gòu)調(diào)整，除了人員變動(dòng)外，內(nèi)部組織管理結(jié)構(gòu)和銷售服務(wù)體系也發(fā)生了很大改變。理想汽車董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人兼CEO李想此前也宣布公司將向矩陣型組織升級(jí)，在原有的兩個(gè)橫向?qū)嶓w部門基礎(chǔ)上新增五個(gè)橫向?qū)嶓w部門，同時(shí)全面升級(jí)流程和組織，為千億、萬(wàn)億規(guī)模營(yíng)收做好準(zhǔn)備。

汽車行業(yè)分析師張翔對(duì)記者表示，2023年僅剩兩個(gè)月，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化，當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)比拼的已不僅是品牌與旗下產(chǎn)品的知名度和美譽(yù)度，更是企業(yè)背后的研發(fā)能力、智造能力和供應(yīng)鏈能力。不過，蔚來(lái)在核心技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)與智能制造等方面的長(zhǎng)期投入，開始取得了一系列成果，這有利于應(yīng)對(duì)為新能源下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。另外，蔚來(lái)當(dāng)前現(xiàn)金充裕，發(fā)展空間大，眼下開展組織調(diào)整提效是最合適的時(shí)機(jī)。

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