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蘭博基尼發(fā)布Lanzador概念車,創(chuàng)新超級純電GT,2028年正式量產(chǎn)

時間:2023-10-23 10:27  |  責(zé)任編輯:沐瑤  |  來源: 易車網(wǎng)  |  關(guān)鍵詞:  |  閱讀量:17229  |  

外觀介紹

外觀方面,作為蘭博基尼首款純電動車,新車依舊采用了激進(jìn)的設(shè)計手法。前臉造型有著蘭博基尼家族設(shè)計元素。Lanzador概念車整體身形延續(xù)了蘭博基尼的家族化特色,極富沖擊力的前臉搭配時下流行的分體式大燈,讓前臉看起來更加霸氣。前包圍造型犀利,配合擁有多條筋線的前機(jī)艙蓋,讓新車擁有非常濃厚的戰(zhàn)斗氣息。

車身側(cè)面,新車采用了極富肌肉感的線條設(shè)計,造型動感的多輻輪圈搭配黑色的輪眉,無疑進(jìn)一步提升了側(cè)臉的動感氣息。復(fù)雜的車身線條搭配粗獷的輪眉以及大尺寸輪圈,彰顯出跨界 GT 車型應(yīng)有的氣質(zhì)。作為2+2跨界GT造型,可以看到新車擁有不錯的離地間隙。車身尺寸方面,新車車長在5米左右,寬度在2.1米左右,高度為1.5米。這款概念車采用了專為蒙特雷汽車周設(shè)計和開發(fā)的液態(tài)顏色——一種名為Azzurro Abissale的充滿現(xiàn)代感的清新顏色。

車尾部分,保留了蘭博基尼家族設(shè)計風(fēng)格,尾燈造型非常新穎,尾燈采用三個分體式橢圓形設(shè)計,增加了尾部的辨識度。巨大的尾部擴(kuò)散器也告訴我們這款車將擁有強(qiáng)的動力性能。后包圍沒有了大尺寸的排氣管,但仍然保持強(qiáng)烈的運(yùn)動視覺感。

內(nèi)飾介紹

內(nèi)飾方面,中控臺的設(shè)計一眼看去非??苹?,細(xì)細(xì)品味很多細(xì)節(jié)又彰顯性能車的身份。除了液晶儀表,新車還在副駕駛前方中控臺配備了一塊液晶屏幕。駕駛位配備了輕薄的儀表盤,采用標(biāo)志性設(shè)計元素,如中控臺的Y形設(shè)計。Mitja Borkert將日常使用的多功能性與超級跑車的性能和座椅位置相結(jié)合,利用純電驅(qū)動系統(tǒng)所賦予的設(shè)計自由度,打造出意想不到的寬敞內(nèi)飾。駕駛者和副駕座椅位置較低,猶如置身于噴氣式飛機(jī),中控臺將兩個座椅分隔,并在視覺上與儀表板相連。用于控制娛樂系統(tǒng)、溫度和全新數(shù)字功能的控制單元位于中控臺,完全符合人體工程學(xué),駕駛者觸手可及。乘客可通過自動伸縮屏幕查看信息。駕駛者可以通過蘭博基尼ANIMA系統(tǒng)選擇不同的駕駛模式,包括Efficiency和Performance(性能),以獲得最佳的駕駛動態(tài)。

蘭博基尼經(jīng)典的翻蓋紅皮Start/STOP開關(guān)也被保留了下來。而在副駕式位置前的多功能顯示屏不但造型出挑,更可以輔助駕駛員進(jìn)行一系列的功能控制。選材上,Lanzador使用3D打印的方式融入了很多可循環(huán)使用的纖維材料,并且在空間上也配備了大尺寸的玻璃尾門和巨幅的后備箱空間,當(dāng)然作為電動車前備箱也是有安排到位的。

空間方面,內(nèi)部布局嚴(yán)格遵循蘭博基尼“飛行員體驗”的設(shè)計理念,結(jié)合宇宙飛船的概念,采用2+2 GT的布局,并進(jìn)一步創(chuàng)造出2+2生活方式的理念,車內(nèi)后部空間也可放置各種運(yùn)動裝備或行李。前備箱隱藏在短小前傾的前艙蓋下,大尺寸玻璃尾門開合角度寬大,可調(diào)節(jié)的后排座椅和容積可變的后部儲物空間令這款概念車可以適應(yīng)幾乎所有日常使用場景。

動力介紹

動力方面,根據(jù)目前掌握的信息,Lanzador前后軸會各搭載一臺電機(jī),驅(qū)動方式為四驅(qū),其系統(tǒng)總輸出功率在1360hp,并且根據(jù)行駛的情況,e-扭矩矢量控制系統(tǒng)也能絕佳的配置車輛前/后橋的扭矩輸出,以實現(xiàn)更為流暢且穩(wěn)定的過彎性能,并且新車也會使用全新一代的高性能電池,以追求更高的續(xù)航里程。

底盤調(diào)教方面,全新開發(fā)的蘭博基尼LDVI車輛動態(tài)控制系統(tǒng)為蘭博基尼的概念車和未來的量產(chǎn)車樹立了新的標(biāo)桿。未來,蘭博基尼LDVI系統(tǒng)將集成更多的傳感器和執(zhí)行器,以打造更精細(xì)、更精準(zhǔn)的操控性能。雙電機(jī)電動跑車的一個關(guān)鍵優(yōu)勢是精確的扭矩分配,以增強(qiáng)駕駛動態(tài)。在蘭博基尼概念中,控制元件可在幾毫秒內(nèi)單獨(dú)計算每個車軸必要或所需的扭矩,兩個電機(jī)分別服務(wù)于后車軸的左右兩側(cè)。憑借輪速控制系統(tǒng),蘭博基尼可以精確地調(diào)節(jié)各個車輪的動力和壓力,從而實現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)彎、直線行駛、在彎道上的快速行駛和更強(qiáng)的加速性能。

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