自華為HarmonyOS系統(tǒng)“強勢”進入汽車圈后，智能座艙就成了衡量新時代汽車的重要指標之一。為了搶占先機，有車企選擇直接搭載華為鴻蒙車機，如問界M5/M7、極狐阿爾法S、阿維塔11等。

當然，除了這些新勢力，部分傳統(tǒng)車企也采用了相同的戰(zhàn)略，如北汽的魔方，吉利的幾何G6都配備有華為鴻蒙車機。而最近，2024款幾何G6官宣上市，新車價格對比舊款直接官降3萬元，起售價降至11.98萬元，看著蠻有誘惑力的。那么，新款G6能否“翻身”呢？

首先，從產品力層面來講，新款幾何G6還是有一些地方值得肯定的，例如它的核心——華為鴻蒙車機，據悉官方這次用上了最新的華為車機模塊，14.6英寸的中控屏擁有8G的運行內存和128G的儲存內存，同時整套車機系統(tǒng)的CPU為8核配置，流暢度對比舊款車型有顯著提升。

另外，經官方介紹，新款幾何G6在智能語音交互方面，也做了相應提升，搭載 AI 大模型語音可以支持連續(xù)多指令對話，可見即可說等，整體實用性有所增強；除了車機，新款幾何G6也針對車輛配置做了相應調整，如全系升級的舒適剎停功能，能有效緩解暈車問題、

另外，在部分配置車型上，幾何G6還配備有帶車道居中保持、道路交通標識識別、自適應遠近光等功能的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，以及像手機無線充電、座椅加熱、車載空氣凈化器等舒適性配置。

當然了，與舊款車型相比，新款幾何G6還是舍棄掉了一些配置，如72色氛圍燈、座椅記憶、自動泊車入位、遙控泊車等，這一點需要說清楚。其實，砍掉這些配置后降價三萬，的確合情合理，但這樣一來，整車的綜合競爭力就有所下降。

除了配置外，新款幾何G6對整車的動力系統(tǒng)也做了適當調整，新車此次提供有兩種功率的驅動電機，總功率分別為100kW、150kW，總扭矩分別為180N·m、310N·m；電池部分，幾何G6配備的是來自蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池，能夠提供410km、500km兩種續(xù)航標準，用戶可自行選擇。值得注意的是，幾何G6這次用的是CTP無模組平板電池，這也算是一個提升。

充電部分，幾何G6支持直流快充和交流慢充兩種補能方式，且410km版本和500km版本車型的快充功率不一樣。410km車型從30%電量充至80%需耗時30分鐘，500km版本車型從30%電量充至80%，用時不到20分鐘。

總的來說，對比舊款，新款幾何G6的變化主要集中在配置部分，雖然少了一些高級配置，但價格也對應的減少了很多。

不過，一輛軸距2700mm的三廂純電家轎，最大續(xù)航500km，還配備華為鴻蒙車機，高配價格不到15萬，這整體競爭力在整個細分市場還是蠻強的。所以，我們認為，幾何G6還是有希望“翻身”。但是，吉利幾何目前還面臨著一個巨大的問題就是，如何將人們對它的主觀印象從網約車這個框框中拉出來，你們說呢？

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