?比亞迪在8月25日開幕的成都車展上展示了全新車型“宋L”的量產(chǎn)版車型，宋L的定位是中型純電SUV，造型設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)獵裝風(fēng)格，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)。

比亞迪在宣傳上強(qiáng)調(diào)宋L承襲王朝車型網(wǎng)獨(dú)有的“龍顏美學(xué)”，作為純電車型，宋L并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的進(jìn)氣格柵，而是采用飾板代替中網(wǎng)，并延伸至兩側(cè)的大燈上沿，飾板內(nèi)部搭配了眾多豎向紋理，視覺(jué)上營(yíng)造了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，好不好看就要看各人的審美了。

相比其他比亞迪車型，宋L的大燈更為修長(zhǎng)，讓前臉更顯寬。值得一提的是，日間行車燈位于大燈的上沿，并與車頭中間的飾板先呼應(yīng)，形成類似于貫穿式燈組的視覺(jué)效果。車頭兩側(cè)的霧燈區(qū)域采用類似回旋鏢的設(shè)計(jì)，內(nèi)部配有黑色飾板，外凸的燈組向中間眼神，整個(gè)車頭的立體感十分突出。

比亞迪為了迎合年輕用戶對(duì)個(gè)性化造型的追求，在宋L上面應(yīng)用了“前窄后寬輪胎、無(wú)框車門、電動(dòng)尾翼”等三項(xiàng)配置，都是常見的跑車化元素。比亞迪在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)宋L的自適應(yīng)電動(dòng)尾翼，除了營(yíng)造賽道氛圍之外，可以在行駛時(shí)讓氣流從前保兩側(cè)的氣簾流過(guò)，電動(dòng)尾翼提供持續(xù)下壓力，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，讓能耗降低，讓操控提升。

據(jù)悉，宋L集齊了“e平臺(tái)3.0、CTB、云輦-C”等比亞迪旗下三大明星技術(shù)，宋L基于e平臺(tái)3.0中型B級(jí)平臺(tái)打造，在CTB電池車身一體化技術(shù)的加持下，宋L的車身扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)40000牛米/度，金九扭轉(zhuǎn)剛度而言，已經(jīng)可以和百萬(wàn)級(jí)別的豪車相媲美。

宋L還將搭載“云輦C”，在其細(xì)分市場(chǎng)上擁有毫秒級(jí)的阻尼調(diào)節(jié)速度和細(xì)膩的濾震能力已經(jīng)算是非常出色的了。比亞迪對(duì)“云輦C”的宣傳是加速和急剎都不會(huì)有無(wú)明顯俯仰，在高速過(guò)彎時(shí)也能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定操控，對(duì)車輛的舒適性和操控性都進(jìn)行了平衡。

宋L這款“獵裝SUV”還會(huì)搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、先鋒智能座艙等等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)體系，雖然這些說(shuō)法都是廠家自己的宣傳話術(shù)，不過(guò)也能從中推斷這款SUV的具體表現(xiàn)，例如比亞迪的高算力定制DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，就是基于驍龍?zhí)幚砥髋c高通聯(lián)合深度定制了支持5G的車用座艙平臺(tái)，這套系統(tǒng)的跑分超過(guò)55萬(wàn)。

甭管是魯大師跑分還是安兔兔跑分吧，數(shù)碼產(chǎn)品用跑分來(lái)代表性能也算是一種常規(guī)操作了。

另外，宋L搭載比亞迪的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有高速輔助、智能領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、疲勞監(jiān)測(cè)提醒等30多項(xiàng)輔助功能，在多種使用場(chǎng)景中都能發(fā)揮作用。

先鋒智能座艙雖然是個(gè)純營(yíng)銷話術(shù)，不過(guò)也代表了會(huì)有一些比較實(shí)用的配置:可實(shí)現(xiàn)近距離無(wú)感解鎖車輛的UWB數(shù)字鑰匙、50英寸AR-HUD抬頭顯示、15.6 英寸高清中控屏、HiFi級(jí)定制丹拿音響、主動(dòng)香氛系統(tǒng)和多功能舒適座椅等，都是比亞迪這個(gè)先鋒智能座艙集成的配置。

在宋L正式發(fā)布后，有車友認(rèn)為這是一款類似領(lǐng)克02HB和極氪001的車型，雖然定位是中型純電SUV，但是其獵裝的造型還是讓人聯(lián)想到保時(shí)捷帕拉梅拉的獵裝版本，那么你認(rèn)為宋L會(huì)是保時(shí)捷獵裝的平替嗎？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)分享你的觀點(diǎn)和看法。

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