而作為此次上汽榮威展臺(tái)的重磅車(chē)型，秉承“優(yōu)雅舒適”的全新誠(chéng)意之作——中高級(jí)純電/混動(dòng)轎車(chē)D7 EV與D7 DMH，在此次成都車(chē)展上首度亮相。此前通過(guò)官方途徑，上汽榮威披露了榮威D7的外觀(guān)，憑借全新的科技優(yōu)雅美學(xué)，呈現(xiàn)出的“優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹、精妙”的高級(jí)視覺(jué)感受吸引了眾多目光和期待。本次車(chē)展，上汽榮威又發(fā)布了榮威D7的云宿座艙和斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)，再一次成為全場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。

此次公布的云宿座艙，考慮到駕乘中給予用戶(hù)高級(jí)禮遇所涉及的每一個(gè)維度，旨在為用戶(hù)帶來(lái)如宿云端的舒適駕乘體驗(yàn)。在空間方面，榮威D7擁有4890mm同級(jí)最長(zhǎng)車(chē)身和2810mm超長(zhǎng)軸距的尺寸優(yōu)勢(shì)，具備了中高級(jí)轎車(chē)必備的空間基礎(chǔ)；在舒適駕乘方面，榮威D7座艙采用了大面積麂皮材質(zhì)，匹配絎縫工藝，以及9層材質(zhì)打造的高級(jí)座椅、180°放平的貼心設(shè)置；在懸掛方面，D7采用五連桿后懸，匹配SKF、威巴克、GF等國(guó)際一流底盤(pán)供應(yīng)商，以及上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤(pán)系統(tǒng)化的匠心調(diào)校，讓操控精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向細(xì)膩的高端舒適體驗(yàn)，得到了最有力的保障，讓每一次啟程都能盡享從容。

在動(dòng)力方面，無(wú)論是純電、還是混動(dòng)，D7都給出了解決續(xù)航焦慮的最佳方案。D7 EV最大續(xù)航610km，百公里加速僅需6.5秒，其搭載的魔方電池應(yīng)用了零燃技術(shù)，躺式電芯不僅能夠通過(guò)雙針刺四電池的嚴(yán)苛考驗(yàn)，還具備同級(jí)最高的電池能量密度；D7 DMH 擁有行業(yè)領(lǐng)先的CLTC 1400km綜合續(xù)航，低至4.3升每百公里的饋電油耗，讓D7跑得更遠(yuǎn)、跑得更省，而CLTC 125km的超高純電續(xù)航里程，能夠充分滿(mǎn)足用戶(hù)日常城市通勤。

在智能配置方面，榮威D7搭載了全面升級(jí)的斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)，擁有一語(yǔ)多意、長(zhǎng)途充電自動(dòng)規(guī)劃、手車(chē)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)等多項(xiàng)獨(dú)特功能，讓車(chē)機(jī)體驗(yàn)如同手機(jī)般流暢便捷，讓智能化體驗(yàn)全面躍升。

榮威D7雙車(chē)成都車(chē)展首秀，并將于年內(nèi)上市。作為“D家族”的開(kāi)篇之作，榮威D7正式開(kāi)啟了榮威馳騁新能源賽道的新征程。站在新的賽道上，上汽榮威積極加速推進(jìn)新能源戰(zhàn)略落地。未來(lái)三年，榮威將以D7為起點(diǎn)，持續(xù)投放8款新車(chē)，涵蓋純電、混動(dòng)及燃油車(chē)，為中國(guó)主流消費(fèi)者帶來(lái)舒適、愉悅的出行體驗(yàn)，助力榮威品牌走進(jìn)越來(lái)越多的用戶(hù)心里。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。