隨著科技的不斷進步和消費的不斷升級，汽車安全越來越受到行業(yè)的重視。特別是主動安全技術的性能，如AEB自動緊急制動系統(tǒng)和FCW正面碰撞預警系統(tǒng)，已被納入C-NCAP評估和中國保險研究院測試評級，成為消費者購買汽車的重要考慮因素。

為了全面評價新紅旗H5的主動安全性能，現(xiàn)場搭建了嚴格的測試環(huán)境?！皹O限SACC高級巡航”項目被安排在道路顛簸的隧道中進行。全新的紅旗H5需要以60km/h的速度跟隨前車駛出隧道，同時與前目標車保持50%的水平重疊。

黑暗的環(huán)境和惡劣的路況對車載傳感器捕捉環(huán)境信息造成了極大的干擾。然而，場景偏離前方車輛行駛軸線的設置進一步增加了傳感器感知和判斷的難度。

SACC高級巡航是全新紅旗H5中的第一款，它通過攝像頭和毫米波雷達的融合方案來判斷和跟蹤前方的障礙。其100°水平視角的攝像頭可以減少48°盲區(qū)。最新的77Ghz毫米波雷達最大探測距離為110m，測距精度達到0.1m，在0-150km/h的速度范圍內，可根據(jù)前車行駛狀態(tài)自動變道、加減速、跟隨和停止，并在前車離開后3秒內自動跟隨。在挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場，全新紅旗H5成功跟車，SACC的全速智能高級巡航功能。

駛出隧道后，測試車迎來了另一項艱巨的挑戰(zhàn):在路線上被阻擋了50%的氣球車。由于測試車輛在逆光下離開隧道，車輛面臨著從暗到亮的巨大光差。如此大的光比環(huán)境使得AEB自動緊急制動功能的車輛更難準確識別障礙物并及時平穩(wěn)停車。

AEB自動緊急制動系統(tǒng)的制動距離一般為0.4m-1.7m，隨著車速的增加而增加。作為一項“救命”的智能輔助駕駛功能，它可以通過攝像頭和前方雷達檢測到車前的突發(fā)情況，在駕駛員反應遲鈍時主動干預停車，有效保障駕駛員的生命安全。在《C-NCAP管理規(guī)則》中，進一步增加了AEB自動緊急制動功能的評價權重，使其重要性受到行業(yè)內外的廣泛關注。全新紅旗H5的AEB自動緊急制動功能，特別增加了容易被忽視的安全場景，如夜間、前方車輛50%偏移、突然遭遇前方行人和兩輪車等，輕松應對挑戰(zhàn)現(xiàn)場的“突發(fā)”情況。從系統(tǒng)感知、分析到最終剎車，全程的快速判斷和反應得到了現(xiàn)場專家和工程師的一致認可。

此外，挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場還模擬了沙塵暴環(huán)境，測試了全新紅旗H5全自動泊車系統(tǒng)的極限。全新的紅旗H5，憑借同級領先的車位識別率，通過計算找到車位，計算停車軌跡，最終完美停在對角車位。

超群智慧，極致安全。在如此惡劣的測試環(huán)境下，全新紅旗H5憑借全棧打造、智能操控、智能駕駛的出色智能駕駛輔助功能，交出了一份令人滿意的主動安全答卷。作為新汽車時代的安全引領者，紅旗品牌將不斷創(chuàng)新升級主動安全技術，以全新體驗和全新駕控，為用戶奉上“科技紅旗”的極致“國民汽車安全”。

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