從嵐圖離職后，余飛再次出現(xiàn)在公眾視野。這一次，任職東風(fēng)eamp;pi;。

近日，據(jù)東風(fēng)內(nèi)部人士透露，從嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理離職4個多月的余飛，已出任東風(fēng)乘用車銷售有限公司旗下東風(fēng)eamp;pi;事業(yè)部總經(jīng)理，并向東風(fēng)公司副總經(jīng)理陳昊匯報。

至此，東風(fēng)集團將東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eamp;pi;、東風(fēng)納米三大品牌納入“東風(fēng)”品牌一體化管理后，這三大子品牌的負責(zé)人已全部就位。

其中，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊，兼任東風(fēng)乘用車銷售公司總經(jīng)理、黨委書記；原東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理師建興，任東風(fēng)風(fēng)神事業(yè)部總經(jīng)理；原東風(fēng)汽車納米科技有限公司總經(jīng)理陳萌，任東風(fēng)納米事業(yè)部總經(jīng)理。

再次回到東風(fēng)

公開資料顯示，余飛畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，曾任江鈴汽車銷售大區(qū)經(jīng)理、江鈴皮卡品牌經(jīng)理等職位，期間任職超過4年。2019年5月，余飛加正式入長城汽車，擔(dān)任商品企劃總監(jiān)。同年10月，擔(dān)任歐拉品牌副總經(jīng)理。

不到一年時間，余飛就從品牌副總經(jīng)理升任為歐拉品牌營銷總經(jīng)理，這一年歐拉相繼上市了歐拉黑貓、白貓、好貓，為2021年銷量的快速增長，打好基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，2021年歐拉系列累計銷量為13.4萬輛，同比增長了140%。

因為歐拉品牌在女性用車“她經(jīng)濟”市場的拓展貢獻，長城管理層希望余飛能在當(dāng)時WEY上復(fù)制歐拉的成功經(jīng)驗，于是2021年10月，余飛被委任為WEY轎車品牌總經(jīng)理，其目的就是幫助長城重啟轎車業(yè)務(wù)。

而嵐圖也非?？粗辛擞囡w在歐拉品牌上的成功經(jīng)驗，在WEY上任半年左右，即2022年7月，就將其招致麾下，出任嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理一職，希望借助他在營銷上的成功經(jīng)驗，來提升嵐圖銷量。

不過在入職10個月后，余飛便從嵐圖離職。關(guān)于離職原因，外界將其歸咎于嵐圖銷量的預(yù)冷。據(jù)悉，2022年嵐圖汽車?yán)塾嬩N量1.94萬輛，僅達到2022年年中調(diào)低后銷量目標(biāo)的63%。

事實上，此前余飛從嵐圖離職，就有嵐圖的工作人員向“汽扯扒談”爆料，稱營銷規(guī)劃在他們?nèi)肼毲熬投ǖ钠咂甙税肆耍囈苍谌肼毲霸斐鰜砹?，所以從履歷來看，即便是戰(zhàn)略規(guī)劃的營銷大佬，但實際的自主權(quán)并不高。

“傳統(tǒng)車企的決策思路是非常成熟穩(wěn)健的，這也就意味著在傳統(tǒng)車企中做決策很多時候是體系決策，而不以某一個人的影響力做核心轉(zhuǎn)移。”有業(yè)內(nèi)人士表示，系統(tǒng)、正規(guī)、成熟流程決定結(jié)果的方式，和“不管黑貓白貓，抓到耗子就是好貓”的思維沖突，這就導(dǎo)致高層在做轉(zhuǎn)型時，內(nèi)核的決策方法和底層邏輯需要極大的扭轉(zhuǎn)和適應(yīng)。

從內(nèi)核做好調(diào)整

此次，由余飛執(zhí)掌東風(fēng)eamp;pi;，東風(fēng)集團又是作何考量？實際上再次重任余飛，或許也是東風(fēng)乘用車轉(zhuǎn)變的一個信號。

今年4月，東風(fēng)集團在上海車展發(fā)布了1258“e啟”計劃和eamp;pi;品牌。根據(jù)計劃，東風(fēng)風(fēng)神2024年實現(xiàn)100%電動化，2025年全系銷量50萬臺。這比東風(fēng)風(fēng)神去年銷量的兩倍還要多。

為此，今年8月，東風(fēng)公司又實施了東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業(yè)進行重大管理體制調(diào)整——集團一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eamp;pi;、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌，并由東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥，集團總部上陣打仗，開始集全公司之力，發(fā)展自主乘用車新能源事業(yè)。

從這里其實也不難看出，東風(fēng)公司對于發(fā)展新能源的決心。

同時，從東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、東風(fēng)eamp;pi;的“一把手”來看，師建興、陳萌都是資歷很老的“東風(fēng)人”，只有余飛是后來引進的營銷人才，之所以這樣配置，或許也是因為東風(fēng)公司對于發(fā)展新能源的急迫，以及在經(jīng)歷了嵐圖品牌的坎坷后，亟需一個像歐拉這種產(chǎn)品上市就一炮而紅的子品牌，為消費者帶來信心。同時，以東風(fēng)自主品牌乘用車主力軍的身份，加速集團的轉(zhuǎn)型升級。

隨著負責(zé)人就位，東風(fēng)eamp;pi;首款車型發(fā)布也將臨近。根據(jù)了解，品牌首款車型基于東風(fēng)量子架構(gòu)打造，定位“純電運動 C + 級座駕”。該車搭載東風(fēng)馬赫 E 動力系統(tǒng)以及東風(fēng) SOA 電子電氣架構(gòu)。

值得一提的是，新車搭載東風(fēng)馬赫 E 動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，可以24h提供電池狀態(tài)監(jiān)測。在高溫充電時，電池溫度始終控制在25℃-35℃，電量從30%快充至80%，僅需26分鐘。

顯然有著東風(fēng)集團深厚的新能源技術(shù)積累，東風(fēng)eamp;pi;車型將搭載諸多“殺手锏”。但在產(chǎn)品給力的前提下，公司上下還都需要打破傳統(tǒng)思路，從內(nèi)核上做好調(diào)整，這也是東風(fēng)eamp;pi;“騰飛”的關(guān)鍵！

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