重新設(shè)計的本田飛行員Pilot摒棄了它小貨車的出生身份，浴血重生，成為一輛令人向往的中型SUV，在競爭激烈的細(xì)分市場中脫穎而出。

戶外撒歡的本田飛行員

TrailSport的起售價為49,695美元，是第四代Pilot飛行員的典型代表車型。與老款相比，新款TrailSport整體長度增加了10厘米，成為本田有史以來最大的SUV，前后行李架分別增寬了2.8厘米和3.3厘米。新款飛行員不再會被誤認(rèn)為是一輛小型貨車，它的臉型比較方，軸距也更長。

雖然每輛2023飛行員都看起來很壯，但TrailSport憑借獨家的越野套件脫穎而出。離地間隙提升了2.5厘米，現(xiàn)在總共為 21厘米，特定懸掛帶有回調(diào)阻尼器。配有獨特的彈簧以及更薄的防傾桿以提高戶外越野的靈活性。全新TrailSport是首款出廠時就配備了全地形輪胎的飛行員車型，深色的18英寸輪轂配有獨特的法蘭以防止越野途中造成的損壞，這也是唯一一款配備全尺寸配胎的車型。

TrailSport的德國馬牌TerrainContact A/T全地形輪胎和動態(tài)扭力傳導(dǎo)四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，以提供最大的牽引力。全輪驅(qū)動系統(tǒng)將70%的可用扭矩傳遞給后軸，而100%的可用扭矩則可以傳遞給單個車輪。車內(nèi)的乘客會很放松，在新的越野模式下，車輛可以毫不費力的趟過最艱難的路形，因為這整套系統(tǒng)軟硬件結(jié)合所提供的支撐性真的很強。

在越野時，當(dāng)硬物剮蹭到車下發(fā)動機鋼防滑板時，有輕度刮擦聲。盡管如此，并沒有造成真正的傷害，我們的飛行員仍可自信地向前行進(jìn)。TrailSport有用的TrailWatch影像系統(tǒng)大大增強了司機的信心，該系統(tǒng)有正面、側(cè)面和360度視角，可通過擋風(fēng)玻璃雨刮器頂部的一個按鈕快速訪問。特別是在陡峭的山坡上，當(dāng)駕駛員所能看到視野只剩下天空時，系統(tǒng)正面視圖在此時就特別的有用。

優(yōu)化之處

頂配Elite車型除了配有TrailSport增強的越野車架外，隔音措施也更完善。本田重新設(shè)計了懸掛以提高乘坐的舒適性和穩(wěn)定性。底盤還配有更大的前剎車盤以保證更好的制動機制。

更大的方向盤，包裹物手感良好，轉(zhuǎn)向也更快。比起老款死氣沉沉的方向盤，新的方向盤有質(zhì)的飛躍，配合了改進(jìn)的工學(xué)控制和更靈敏的剎車，駕駛體驗遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于它的前輩。

每輛飛行員都配備了本田的新款雙頂置凸輪3.5升V-6發(fā)動機，它的排量與老款單頂置凸輪V-6相同，但在燃油輸送系統(tǒng)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面都有顯著改進(jìn)。新發(fā)動機扭矩為355牛米，但馬力從280上升到285。配備了新的10速AT變速箱以及前輪或全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

新的動力系統(tǒng)改進(jìn)并沒有讓飛行員更快，但油門在低速時反應(yīng)更靈敏，換擋更平順，油耗也比老款要低。

打破舊模式

2023飛行員這款新的SUV尺寸更大，軸距也增長了7厘米，比以前更實用。

飛行員可以舒適地容納七到八個人，第二排座位也非常靈活，部分車型有一個中間座位可移動及放在后排行李艙地板下。然而，此座椅的重量超過13公斤，挪動有點費勁。

飛行員更寬敞的第三排邊上都有一個USB接口和四個杯托。行李區(qū)域也變更大，如果折疊所有的后排座椅可以提供容積為2.5立方的載貨空間，車內(nèi)前排儲物格也很豐富。

頂配飛行員Elite版本配備了10.2英寸的數(shù)字儀表盤和抬頭顯示。除LX和Sport外，所有版本都配備了9.0英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，無線Apple CarPlay和Android Auto。另外還包括標(biāo)準(zhǔn)的駕駛輔助系統(tǒng)，如自動緊急制動，自動遠(yuǎn)光燈，自適應(yīng)巡航控制，和車道保持輔助等。

2023款飛行員的改進(jìn)真的令人印象深刻，打破了老一代的模式，從被人遺忘到令人向往。

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