經常浪跡國內汽車圈的朋友應該都知道，長城在最近幾年的市場表現可以說是王小二過年——一年不如一年，無論是哈弗、魏牌還是坦克，都是專攻SUV的汽車品牌，了不起再加上小眾得不能再小眾的長城皮卡車了。單條腿走路的長城不僅沒有吉利、長安、奇瑞這樣SUV、轎車、MPV齊開花的車企那么穩(wěn)，隨著時間的推移，長城在SUV領域的影響力也在不斷下滑。

倒不是說長城的產品力下滑了，而是因為競品車型越來越多，追求性價比有歐尚X7、捷途X70，追求大空間、顏值，有長安CS75PLUS、星越L，追求省油，有比亞迪的宋PLUS等新能源產品，在競品車型的沖擊下，哈弗H6已經很長時間沒有問鼎銷冠了。就拿12月份的銷量來說吧，哈弗H6僅僅賣出了13149輛，而長安CS75PLUS賣出了30456輛，宋PLUS新能源更火爆，賣出了49946萬輛。由于哈弗H6的暢銷，許多人將長城視為國產SUV的代名詞，但與此同時，哈弗H6的滯銷，也會讓哈弗徹底地跌落神壇。

當然，哈弗的下滑也有自身的因素，就拿今天咱們和大家伙兒聊的哈弗酷狗，中、高配的1.5T發(fā)動機具有184馬力的最大功率，峰值扭矩為275牛米，三代哈弗H6同款發(fā)動機，這點沒什么可說的。問題是次、低配的1.5T發(fā)動機，其最大功率只有150馬力，峰值扭矩為218牛米，不僅性能拿不出手，這臺代號GW4G15F的發(fā)動機還是11年前的“老物件”，就是12款哈弗H6上的那臺1.5T發(fā)動機的國六版本。

老物件也就罷了，哈弗M6也在用這款發(fā)動機，只要在價格上拿出誠意，還是會吸引消費者為之買單，但是哈弗酷狗的價格并不便宜，次低配車型的售價分別為12.38萬、12.98萬，10年前的老1.5T發(fā)動機，敢賣12萬多，是誰給了長城的勇氣。

事實上，即便是中、高配車型的售價也偏高，就拿1.5T兩驅潮動版車型來說，終端售價為13.78萬，相比較三代哈弗H6的丐版車型來說貴了3萬多。

當然，哈弗酷狗也有自己的賣點，首先是它的外觀顏值采用越野車的設計風格，它的前臉借鑒了坦克300的理念，圓形復古大燈加上十字型LED光源，搭配柵欄式的中網和寬大的保險杠下包圍，整個前臉硬朗氣派，獨屬于傳統(tǒng)越野的視覺沖擊力十分強烈。這車最大的特點是它的行李箱蓋，酷狗并沒有采用側開門以及掛載式備胎設計，而是采用傳統(tǒng)SUV上下開合的設計，只不過在尾門上設計出一塊凸起，在視覺上營造出備胎的感覺。

我不知道其他人怎么看這一設計，我自己是不怎么感冒，感覺比較奇怪，而且哈弗酷狗的側面造型也談不上多么好看。尺寸參數也一般，其車身長寬高分別為4520mm、1875mm、1745mm，軸距長度為2710mm，整車看上去比較威猛霸氣，實際車長才4米5多一點。好在這款車的軸距比較長，反饋到空間上還是帶來完全不輸哈弗H6的表現，不過，這樣的設計會進一步壓縮這款車的后備箱容積，使得哈弗酷狗的后備箱容積只有493L。

而在座艙部分，哈弗酷狗的中控布局遵循了大氣、穩(wěn)重的理念，傳統(tǒng)T型對稱式的布局搭配黑\黃、黑\紅撞色的主色調，沉穩(wěn)大氣的同時又不失時尚運動感。同時懸浮式多媒體屏幕和液晶儀表盤的尺寸均達到了12.3英寸，搭配方向盤和電子檔桿的造型，科技感也十分的突出。并在此基礎上，哈弗酷狗的配置也很豐富，全系標配6氣囊、360度全景攝像頭、底盤透視、自適應巡航、疲勞提醒、自動駐車、L2級駕駛輔助系統(tǒng)，該有的配置均有配備。

總體來說，哈弗酷狗在外觀設計上具有自己獨特的理念，相比較主流的都市SUV來說，更吸引眼球，配置也很豐富，但是問題就是價格偏高，尤其是次低配車型的1.5T發(fā)動機太敗人緣。參考哈弗M6的價格，這款車的低功率版本如果在8萬左右起步，相信還是誰有不少人選它，12萬多的價格，真的沒人買？

免責聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。