同為20多萬價位的純電轎車，比亞迪連續(xù)推出比亞迪漢EV/比亞迪海豹，售價區(qū)間相似:比亞迪漢官方指導價:21.78-33.18萬；比亞迪海豹官方指導價:21.28-28.98萬，很多人在購車前都困惑為什么推出同價位兩款車？那么兩款車究竟是自相殘殺還是優(yōu)勢互補呢？

首先兩款車的定位不同，雖然兩款車軸距都是2920mm,但是比亞迪漢車長4995mm,屬于C級轎車，海豹車長4800mm,屬于B級轎車。另外兩款車的平臺架構(gòu)不一樣，海豹是比亞迪最新E平臺3.0架構(gòu)打造的，正統(tǒng)純電平臺，只生產(chǎn)純電車型，所以能最大限度發(fā)揮純電的布局的優(yōu)勢，降低重心、加長軸距以及增大儲物空間等等，所以海豹前發(fā)動機艙有一個儲物空間而漢EV沒有。漢EV因為是2.0平臺，要兼顧DMI混動的三大件布局，沒法將純電的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。為了讓機艙內(nèi)能放下DM-i版本的發(fā)動機，車身在設計的時候就必須讓A柱、前橋后移，所以同等軸距情況下，漢EV車身要加長。所以最新純電3.0平臺架構(gòu)打造的海豹更有優(yōu)勢，后期漢EV也將在3.0平臺打造。

本期比較車型:

① 漢2022款 EV 創(chuàng)世版610KM 尊享型

② 海豹2022款650km 四驅(qū)性能版

動力方面:由于兩款車高配都是前、后雙電機，功率扭矩基本一樣，加速、操控方面相差無幾。但是在中低配車型上，比亞迪海豹是后橋電機驅(qū)動的后驅(qū)車，而漢EV則是前橋電機驅(qū)動的前驅(qū)車，驅(qū)動輪的位置不同意味著這兩臺車的駕駛體驗有細微差別，顯然后驅(qū)的海豹操控性能更好。

硬件底盤懸架方面:

比亞迪e3.0平臺針對底盤架構(gòu)全面升級，前懸架從比亞迪漢麥弗遜結(jié)構(gòu)升級為雙又臂結(jié)構(gòu)，后懸架由三連桿改成了五連桿獨立懸架。雙叉臂前懸目前在高端車上也已經(jīng)比較少見了。當車輛顛簸駕駛時，車輪的橫向受力會被兩個叉臂吸收，比單一連桿的麥弗遜結(jié)構(gòu)過濾顛簸性好，乘坐更舒適。

內(nèi)飾及安全配置方面:兩款車型可謂誠意滿滿，該有的全都有。像360°全景影像、座椅通風加熱、遠程啟動、自適應巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)、電池預加熱、對外放電、15.6英寸觸控液晶屏、5G網(wǎng)絡、12個Dynaudio丹拿揚聲器、矩陣式LED大燈等，帶給你極致駕乘體驗。

智能硬件方面:比亞迪漢超聲波雷達數(shù)量為12個、毫米波雷達數(shù)量為5個；

比亞迪海豹超聲波雷達數(shù)量為6個、毫米波雷達數(shù)量為3個；

畢竟旗艦車型，高配版比亞迪漢EV智能硬件配置略高。

總結(jié):兩款車都是比亞迪20萬左右純電車型主打轎車，平臺不同，系列不同，就跟華為Mate系列跟P系列一樣，就是相互競爭，又相互補充，畢竟多個系列，多點開花，能帶給更加不錯的銷量。相比較海豹平臺優(yōu)勢更大，兩款車性價比均不錯，電車的起步、操控、駕乘體驗都是有車無法比擬的，但是如果有長途續(xù)航需求，建議選擇DMI車型。

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