在國內(nèi)汽車市場，我們發(fā)現(xiàn)轎車的占有率一直挺高的，主要原因有兩點(diǎn)，一方面是空間寬敞、乘坐舒適性不錯，另一方面是車身尺寸均衡，使用起來方便，不過最重要的還是以經(jīng)濟(jì)耐用為主。

今天我們要體驗(yàn)的車型是英菲尼迪Q50L，這款車定位于中型轎車，目前在售車型一共6款，全系標(biāo)配2.0T動力，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.48萬～38.98萬，我們從多角度來進(jìn)行體驗(yàn)，看看這款車的亮點(diǎn)有哪些？值不值得入手呢？

體驗(yàn)車型:2022款 2.0T 豪華運(yùn)動版

外觀設(shè)計(jì)

我們先來看看車頭部分，前臉采用四邊形進(jìn)氣格柵配合點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)，車標(biāo)立于中間，辨識度不錯，兩側(cè)大燈組像鷹眼一樣造型犀利，看起來有種畫龍點(diǎn)睛的作用，下部進(jìn)氣口與導(dǎo)流口在一條水平線上，視覺感不錯。

大燈配備了LED前大燈、LED日間行車燈，功能方面有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動大燈、前霧燈、大燈隨動轉(zhuǎn)向、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈清洗功能和大燈延時(shí)關(guān)閉功能，大燈的配置挺豐富的，雖然是白天，但是打開以后發(fā)現(xiàn)穿透力挺強(qiáng)的。

?走到車身側(cè)面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去顯得修長，一根凸起的腰線從車頭延伸至車尾，拉長了整車的視覺感，A、B、C柱采用熏黑式處理，并且在車窗邊緣以及車門下側(cè)加入了銀色鍍鉻亮條進(jìn)行包裹，精致感不錯，下部則采用19英寸的鋁合金輪轂設(shè)計(jì)。

后視鏡擁有電動調(diào)節(jié)、加熱、電動折疊、倒車下翻、自動防眩、記憶功能。

從尾部設(shè)計(jì)來看，整體顯得運(yùn)動有力量，兩側(cè)尾燈組采用外凸式設(shè)計(jì)，尺寸比較大左右相互呼應(yīng)，品牌標(biāo)識立于中間，下部則采用兩邊共雙出的排氣布局。

?內(nèi)飾設(shè)計(jì)

先來看看用料部分，用手觸摸按壓發(fā)現(xiàn)，在中控臺、座椅、車門內(nèi)側(cè)、方向盤等地方加入了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，質(zhì)感方面不錯，還有電動后風(fēng)擋遮陽簾，方向盤采用真皮材質(zhì)，支持上下調(diào)節(jié)，標(biāo)配電動調(diào)節(jié)，擁有換擋和記憶功能。

配置部分

安全/駕駛輔助配置:車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、胎壓顯示、全車六安全氣囊、前后預(yù)緊式安全帶、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、安全輪胎、360度全景影像、DAS線控轉(zhuǎn)向、定速巡航、前后部倒車?yán)走_(dá)、機(jī)械腳剎、駕駛模式選擇、上坡輔助、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)等配置。

在駕駛體驗(yàn)中，值得一提的是DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤顯得輕盈而且轉(zhuǎn)速快，原理比較好理解，就是轉(zhuǎn)動方向盤產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)向信號，然后把信號傳遞給電動機(jī)，讓電動機(jī)去負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，這樣一來它的轉(zhuǎn)向速度就可以做到?jīng)]有延遲，快慢也可以自由調(diào)節(jié)，變得快捷精準(zhǔn)。

空間部分

整車尺寸長寬高分別為:4867mm、1823mm、1456mm，軸距為2898mm，定位于中型轎車，座椅真皮材質(zhì)，坐在后排我們發(fā)現(xiàn)在座椅內(nèi)部加入了軟性材質(zhì)進(jìn)行填充，增加了對臀部和腰部的支撐效果，長途旅行中不會覺得有疲勞感，主副駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅整體支持前后移動、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)功能，后排座椅支持40:60比例放倒。

朋友的身高為1米77，不過體重偏胖，以朋友的身高為例坐在后排腿部剩余空間還有兩拳兩指多，頭部剩余空間還有四指半，坐在里面能夠感覺到，縱向和橫向的空間表現(xiàn)不錯，日常使用挺方便的。?

后備箱容積為500L，我們豎著平放了兩個(gè)24英寸的行李箱和一個(gè)28英寸的行李箱，上邊剩余的空間還可以放置小一點(diǎn)的物品，比如小水果箱、快遞包裹等物品。

?動力組合

在動力方面，搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為155千瓦，峰值扭矩為350?！っ祝瑐鲃臃矫嫫ヅ涞氖?擋手自一體變速箱，驅(qū)動方式是前置后驅(qū)，官方給出的百公里綜合油耗為7.6L，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

在試駕中，主要以城市道路為主，一共行駛了101公里，首先211馬力的發(fā)動機(jī)起步輕盈，在中途加速動力響應(yīng)積極，我們分別從快速和緩慢兩種狀態(tài)進(jìn)行多次切換，發(fā)現(xiàn)變速箱配合默契，換擋積極有種隨叫隨到的感覺，我們在一處路口進(jìn)行多次轉(zhuǎn)彎，這款車的方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向挺精準(zhǔn)的，幾乎沒有虛位，在連續(xù)路過減速帶時(shí)，底盤懸架配合不錯，可以過濾掉大部分震動感。

最后總結(jié)

通過分析得知，這款車的綜合表現(xiàn)力不錯，外觀造型顯得年輕而不失穩(wěn)重，符合大眾審美，內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要以黑色為主，顯得精致干練，值得一提的是2.0T動力組合，也能夠滿足日常使用需求，不過作為消費(fèi)者來講，選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？

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