在皮卡車市場中，也分為多個細分領域，比如說商用皮卡、家用皮卡，同時還有越野皮卡，在這么多皮卡車中，福特猛禽和豐田坦途都可以稱得上是皮卡領域中的天花板。其中猛禽和坦途的新款車型目前在國內(nèi)也都可以買到，今天我們就拿坦途TRD SR5 CrewMax來聊聊。

這款實拍車型為美規(guī)的坦途TRD SR5 CrewMax，在平行進口市場中還有加版的坦途，市場參考價在44.8-100萬元，不過即便是考慮最便宜的22款加版3.5T 四門SR標準型，其裸車價沒超50萬元，但實際上全款落地下來的價格也不便宜。關于坦途實際售價，建議還是到天津港或是省會城市的平行進口車市場了解一下。

回到正題，這臺實拍的坦途TRD SR5 CrewMax整個外觀造型十分狂野，前臉采用了大尺寸的進氣格柵，內(nèi)部為蜂窩狀造型，并且周圍還有銀色的鍍鉻裝飾點綴，整體來說可以說是既硬派又不失時尚。來到車身側(cè)面，則能夠很明顯發(fā)現(xiàn)坦途TRD SR5 CrewMax的尺寸是真不小，畢竟坦途TRD SR5 CrewMax的定位就是全尺寸皮卡，在車斗部分還有TRD的標識，辨識度也是比較高的。

值得一提的是，這款實拍車型尾部并沒有什么太大的亮點，但是坦途TRD SR5 CrewMax采用了底掛備胎，同時配套的并不是什么AT、MT輪胎，而是米其林的LTX TRAIL輪胎，這款輪胎整體來說更加適合公路行駛，所以如果對越野有需求的話，后期還是需要更換輪胎的。不過有一說一，這款輪胎更加適合公路行駛，所以即便是更換了輪胎，原車輪胎也可以隨車帶著，跑鋪裝路面就完全可以換回來。

相比起外觀的野性，坦途TRD SR5 CrewMax的內(nèi)飾變得很有層次感，同時也沒有以往的那種粗獷、塑料感，而是整個車內(nèi)具有不俗的機械感。不管是坦途TRD SR5 CrewMax的四幅式方向盤，還是內(nèi)嵌式的中控屏，又或者是保留的大量物理按鍵，錯落有致很有感覺。此外，坦途TRD SR5 CrewMax的車內(nèi)雖然還是有很多硬塑料，但也加入了很多金屬、皮質(zhì)等材質(zhì)，所以整體質(zhì)感會好上很多。

另外，坦途TRD SR5 CrewMax前排擁有寬大的扶手，并且在坐進坦途TRD SR5 CrewMax的車內(nèi)以后，就會明顯發(fā)現(xiàn)不管是視野還是舒適性都是沒得挑剔，并且不同于美系車猛禽的那種寬大厚實座椅，坦途TRD SR5 CrewMax的座椅略顯單薄，并且這款實拍車型配置并不高，甚至采用的還是織物座椅，這一點豐田還是不太厚道。不過一碼歸一碼，坦途TRD SR5 CrewMax的前后排乘坐空間都是相當寬敞。

在動力方面，這款實拍車型采用的是3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機和最大功率為49馬力的電機組成的動力，其發(fā)動機的最大凈功率為290kW，賬面參數(shù)確實是相當亮眼，匹配的是10AT變速箱，相比起老款坦途來說，坦途TRD SR5 CrewMax的動力增加可以說是相當明顯，這就和老款自吸猛禽和現(xiàn)款3.5T雙渦輪增壓猛禽的差距一樣。此外，坦途還可選裝自適應可變懸架，并且在智能駕駛輔助配置方面，配備了常用的自適應巡航、車道偏離預警、自適應遠近光燈、道路標識識別、盲點監(jiān)測等功能，所以可以預見的是，坦途不僅具有不俗的越野能力和通過性，在公路上行駛時也比老款車型強上太多。

編輯點評:

其實這么來看的話，大家也能明白坦途TRD SR5 CrewMax確實是有些實力的，之所以能成為皮卡領域的天花板，確實不管是各方面都還不錯，只不過這款實拍車型配置相對低了一些，而如果選擇一些中高配車型，配置也能跟得上，只是價格相對也要高上不少。所以說，如果想玩越野、穿越、玩沙的話，那么一款有實力的皮卡還真是不可或缺。

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