雷克薩斯的核心車型RX于2022年11月進行了全面改造，成為第五代車型。 新RX作為豪華交叉SUV進行了全面改造，新的性能車型也增加了陣容。RX500h F SPORT 性能 車身尺寸為總長度4890mm，總寬度1920mm，總高度1700~1705mm，與前代車型相比，軸距2850mm，總寬度為+25mm，總長度不變，軸距擴大+60mm。 高級 D 細分市場 + RX 在北美非常流行，競爭對手是寶馬 X3 和奧迪 Q5。

新的RX增加了性能模型，追求駕駛的樂趣，同時保持高品質(zhì)的乘坐和高安靜，這是傳統(tǒng)的RX。 一些型號的使命是獲得新用戶。 從動力總成的角度來看，該系列很容易理解。RX 450h + 版本 L RX 350 F SPORT (2.4L 直 4 渦輪增壓) RX350 上的 2.4L 直列 4 缸渦輪增壓 + 8 速 AT 是一款豪華車型，可讓您在 RX 上享受輕盈的駕駛和直接感覺，F(xiàn)F 和 AWD 是可用的。 RX450h+ 配備 2.5L 直列 4 缸插電式混合動力車，對于傳統(tǒng)的 RX 用戶來說，即使電動化，RX 的吸引力也不會受到影響，同時意識到環(huán)境性能，同時具有高品質(zhì)乘坐舒適性和高安靜度。 RX500h 推出了新開發(fā)的 2.4L 直列 4 缸渦輪增壓 + 混合動力 + 6 速 AT 的新車型。RX500h 的發(fā)動機室(2.4L 直 4 Turbo + 混合動力車)是上述三種動力總成的試駕，使我們能夠在利用其特點的牌號上進行試駕。 用戶對 RX 的價值包括擁有奢侈品牌的滿意度、內(nèi)飾的質(zhì)地、奢華感和安靜度，以及處理和乘坐舒適性，以達到適合奢侈品牌的水平。很難量化這些期望值，而且我認為，個人對奢華和處理性能的要求也會發(fā)生變化，但通過對齊三個動力總成，我們的目標是滿足任何用戶的期望。因此，我想告訴你，我們的具體口味差異是什么，特別是在動態(tài)性能方面。

首先 RX350成績，顧名思義，在F體育，運動模型。 發(fā)動機可以選擇FF和AWD在2.4L渦輪增壓+8速AT在上述T24A-FTS，試駕是AWD。T24A-FTS 發(fā)動機是豐田最新的環(huán)境發(fā)動機，稱為動態(tài)力發(fā)動機，規(guī)格為 205kW (279ps)/6000rpm 和 430Nm/1700-3600rpm。 WLTC 燃油經(jīng)濟性為 11.2 km/L AWD 和 11.8km/L FF，從規(guī)格上可以看出，性能相當出色。RX350 上的 2.4L 直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動機在 F SPORT 運動級中起作用，但安靜度高，乘坐舒適性強，懸架給人一種緊張的感覺。 在彎曲曲線時，車身剛度的高度和收緊的懸架，以及轉(zhuǎn)向速度和滾動速度，以及偏航力矩的感覺，給人一種整體感，即一個質(zhì)量可以隨意移動。當車速范圍提高時，發(fā)動機的聲音被誠實地聽到，它從剛才的豪華車的室內(nèi)空間轉(zhuǎn)移到駕駛空間。 處理像往常一樣隨意移動，感覺感覺很好，回答沒有反應延遲，盡管身體有沉重的感覺。說到貪婪，我認為在運動駕駛的場景中，在發(fā)動機聲音中加入效果，在更運動的感覺中，我可以創(chuàng)造一種非自然的感覺。(450h＋ version L)接下來是450h+的插電式混合動力車。 等級為 136kW (185ps)/6000rpm，228Nm/3600-3700rpm，前后驅(qū)動電機為 AWD。 前電機為 134kW，后電機為 40kW，最大扭矩為 270Nm 和 121Nm，系統(tǒng)最大輸出功率為 227kW(309ps)，規(guī)格高。 此外，WLTC 燃油經(jīng)濟性也超過了 18.8km/L 的燃油經(jīng)濟性。這是一個模型，強調(diào)華麗的豪華意圖，因為它是版本L級。 鋰離子電池的總功率為18.1kWh，電動汽車的行駛距離為86公里。 因此，它幾乎由EV駕駛提供，安靜水平成為與EV汽車的對比，它是一個模型與高安靜性。然而，在SUV與這種安靜的性能，很容易想象一個輕松的運動，但它似乎雷克薩斯，誰重視駕駛，強大的駕駛也是一個有吸引力的模型。 然而，在試駕RX350后，它更輕，更靈活，更靈活，RX350在底盤和車身的統(tǒng)一感方面更好，而版本L在豪華室內(nèi)空間方面比RX350更擅長RX450h+。(RX500h F SPORT 性能)和關(guān)注 RX500h 新級 F SPORT 性能。 T24A FTS 發(fā)動機是 AWD 動力總成，具有渦輪增壓和驅(qū)動電機。 與之前宣布的皇冠 RS 單元相同，但控制適用于 RX。它具有 202kW (274ps) 6000rpm、360Nm/2000-3000rpm 和強大的發(fā)動機，前電機為 64kW/292Nm，后部為 76kW/169Nm，此外，還配備了強大的電機。 系統(tǒng)最大輸出功率為 273kW (371ps)，但 WLTC 燃油經(jīng)濟性為 14.4 km/L。燃油經(jīng)濟性也得到了提高。 順便說一下，電池采用雙極鎳氫。此外，DDRS 的后輪轉(zhuǎn)向功能也配備了 F SPORT 性能，它已成為一個規(guī)范，可以攻擊繞組相當激烈。DRS 的相位與反向相位相同，速度為 60 km/h，但實際上在低速范圍內(nèi)感覺高度的轉(zhuǎn)彎性能。 特別是在停車場等狹窄的地方，我感受到了良好的處理能力。 并且，它認為，如果后踏的堅持成為同相，從繞組到高速駕駛，而不是遠，它是水平，感覺正常的輪胎抓地力。 我覺得這里的控制與皇冠不同。在 RX500h 的情況下，后輪在同相上移動超過 140 km/h，這給在高速行駛時的穩(wěn)定性和相當高速轉(zhuǎn)彎提供了力量。 因此，在日本，除了封閉區(qū)域之外，沒有其他地方可以體驗這種同相的魅力。換句話說，作為以北美為中心的全球車型，我們的目標性能目標是歐洲標準。 因此，RX500h 可以成為一個模型，誕生于一個使命，從現(xiàn)有的雷克薩斯所有者以外的人獲得新的用戶。 因此，即使是跑車也能在SUV上四處追逐，即使在這樣的駕駛中，也能感受到高安靜性和堅實的車身剛度。。RX 為雷克薩斯提供了新的價值，并提供動態(tài)性能、安靜和高品質(zhì)的乘坐體驗，讓現(xiàn)有 RX 用戶滿意和興奮。包括主軸車身，內(nèi)飾和車身設計也發(fā)生了重大變化，在外觀上有望獲得新的價值和品牌提升，可以說，豪華交叉SUV作為雷克薩斯的核心車型，不會辜負人們的期望。

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