現(xiàn)在新能源車越來越受歡迎，緊跟潮流的我，經(jīng)過一番對比，在去年年末入手了一輛零跑C01。如今，我開這輛車已經(jīng)有一段時間了，因為經(jīng)常跑長途的原因，到現(xiàn)在開了大概有5000公里的路程。個人覺得，這款純電轎車的性價比非常高，所以很想談?wù)勎覍@款車的看法，感興趣的伙伴們可以作為購車參考。

論動力與續(xù)航，這款車給我?guī)砗艽篌@喜

在買純電車之前，很多人都說純電車在冬天續(xù)航里程打折嚴(yán)重，但是就我這段時間駕駛零跑C01來說，整體續(xù)航表現(xiàn)還是非常讓我滿意的。我買的是C01后驅(qū)超長續(xù)航版，官方宣稱的續(xù)航里程為717km，我平時在市區(qū)駕駛走走停停，實際續(xù)航都在500km以上，基本上10天以上才會充一次電。

偶爾周末和節(jié)假日長途出行也絲毫沒問題，零跑C01有快充功能，充電半小時差不多就能充滿七八成電，非常方便。還有，零跑C11還有對外放電功能，冰箱電磁爐等都能使用，可以讓冰水飲品不斷供應(yīng)，“廚房”充滿燒烤的香味。

這款車搭載零跑自研的智能動力系統(tǒng)，采用了電池與車身集成為一體的自研CTC技術(shù)、自主研發(fā)的可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成和AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，最大功率為200千瓦，峰值扭矩420牛米。而如果你想要性能更強大的版本，C01還有雙電機的性能版車型，最大功率為400千瓦，峰值扭矩720牛米，百公里加速成績最快達到了3.66秒。

在懸掛調(diào)校上，零跑C01采用的是前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，這為我的日常駕駛提供了非常舒適的體驗，家人坐在后排的感受也非常好，以前打車經(jīng)常暈車的他們自從有了C01后就再也沒有暈過車。

智能化配置很貼心 C01給我?guī)砗廊A享受

在續(xù)航和駕駛體驗出色的同時，零跑C01還有超乎意料的誠意和配置。這款車全系標(biāo)配智能豪華配置總數(shù)多達80項，全車標(biāo)配的高精感知硬件有28個，可實現(xiàn)23項智能駕駛功能，內(nèi)外飾顏色任選，這遠比其它品牌車型動不動就要加價選配來的有誠意多了。

零跑C01上給到了Nappa雙輻真皮座椅，就連內(nèi)門板處理都用了全皮進行包裹，坐進車?yán)锞拖褡诩依锏拇笊嘲l(fā)。而且它還實現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)，內(nèi)飾搭載安卓虛擬機，實際使用起來，車機和手機幾乎沒有差別，各種應(yīng)用都可以隨意使用，非常方便。

尤其是零跑C01搭載的音效系統(tǒng)來自阿嘉米斯，配上12個高性能揚聲器、1個8聲道性DSP功率放大器的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，聲覺體驗堪稱無與倫比，對于喜歡聽音樂和廣播的我來說，每天都像是置身在音樂廳。

事實上，我還了解到零跑在所有主流新能源車企中是核心部件自研占比最高的，比蔚來、理想、小鵬都要高，甚至也比比亞迪、特斯拉要高，技術(shù)實力可見一斑。

以上，就是我駕駛零跑C01的一些體會心得，可能說得比較雜亂，行文邏輯也不如專業(yè)媒體那么嚴(yán)謹(jǐn)，但都是真實的駕駛感受。如果你問我零跑C01是不是值得買，只要你的預(yù)算在20萬左右，希望購買一輛純電車，那么它絕對很值得推薦。

不論是從配置、動力、續(xù)航，還是其他方面來說，同價位能與它比的車真的很少。另外，今年新能源補貼沒了，但是我看到零跑C01現(xiàn)在有5000元抵3000元的活動，真的超級值了。

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