作為一家擁有近百年造車歷史的英倫品牌，名爵身上承載著無數(shù)榮光，曾被譽為“咆哮的機器”。猶記得十年前，第一代MG7脫胎于Rover 75，彼時的產(chǎn)品設(shè)計一股子“寶馬味”，造型典雅貴氣，平直的線條外觀貫穿式鍍鉻飾條，吸睛感絲毫不亞于當(dāng)年的豐田皇冠、克萊斯勒C 300等進口車型。值得一提的是，2010款MG7走到產(chǎn)品生命末期時，頂配2.5L 自動加長旗艦版售價高達(dá)28.88萬元，但入門款1.8T 手動舒適版售價僅15.68萬元，較大的價格跨度一度讓人們誤以為它是一輛“平易近人”的復(fù)古英倫豪車。

從近幾年的產(chǎn)品變革來看，上汽名爵走的是年輕運動的路線。不過，受制于市場認(rèn)可度和品牌影響力，名爵這幾年的市場表現(xiàn)相對平淡，沒有取得特別出彩的成績?；蛟S，叫好不叫座的原因主要來自于“華系”標(biāo)簽，但隨著2022年華系品牌的“集體起立”，屬于名爵的曙光也將到來，那么此時名爵押寶的全新MG7能否力挽狂瀾呢？

就外觀來說，全新MG7沒毛病。這話從何說起？縱觀當(dāng)前20萬級轎跑車市場，能找得出迎合多數(shù)年輕消費者的產(chǎn)品設(shè)計屈指可數(shù)，因為尺寸拔升到中型車級別后，很多廠商會綜合考量利弊，部分提升細(xì)節(jié)精致感的設(shè)計便會向空間舒適性妥協(xié)，形成設(shè)計上的不飽和。反觀全新MG7，沒有絲毫“思想包袱”，舒適本不是其品牌基因，唯有運動才能詮釋其個性。

正如很多求同存異的年輕消費者所需，全新MG7后排縱向腿部空間受限于軸距和車身結(jié)構(gòu)，或許對于部分人來說只是勉強夠用的空間水平，但透過設(shè)計師“刻意”提拉的車頂溜背線條以及向后延伸的舷窗來看，后排頭部空間充裕且視野開闊，不會讓人產(chǎn)生空間壓抑感，這一點相信能讓不少年輕家庭用戶滿意。

而在內(nèi)飾方面，全新MG7的眼里只有四個字“與時俱進”。建立在濃濃的英倫跑車內(nèi)飾基因之上，新車融合了時下流行的懸浮式雙聯(lián)屏、電子換擋桿、T型中控臺布局、貫通式中央通道、一體式鏤空運動座椅、門板內(nèi)側(cè)絎縫工藝與金屬元素裝飾等設(shè)計元素，視覺效果簡潔流暢，同時隨手可以觸摸到的地方都有軟質(zhì)面料進行包覆，舒適感良好。

這里值得一提的是，有別于常規(guī)運動轎跑車設(shè)計，特別是競品紅旗H6的內(nèi)飾風(fēng)格，新車采用了帶有紅色賽道按鍵的三幅式雙平底賽道級方向盤，引擎啟動按鍵也輔以紅色包邊點綴，看上去戰(zhàn)斗氣息濃郁，更貼合年輕人駕駛欲望。

動力層面，全新MG7將推出2套動力組合，包括1.5T發(fā)動機和2.0T+9AT動力，其中1.5T動力將作為基礎(chǔ)配置，主要是為了降低購車門檻，目前與之匹配的傳動系統(tǒng)不詳，不做推薦。重點是2.0T+9AT動力，最大輸出功率261馬力，峰值扭矩405?！っ?，動力參數(shù)放眼同級都是拔群的存在，官方宣零百加速用時僅需6.5秒，性能特別搶眼。

結(jié)語

如今，全新MG7改姓華系，雖然和老MG7之間沒有任何技術(shù)上的聯(lián)系，但骨子里流淌著的血液仍是英倫一脈，一眼便能看出完整的運動基因。不過，在新能源時代，也許全新MG7僅以燃油車身份面向市場，或許難以滿足更多消費需求，但相信后續(xù)會推出插混版本。

關(guān)于定價，全新MG7作為一款全新的燃油車，無論是產(chǎn)品設(shè)計還是動力系統(tǒng)，都有十足的誠意，但考慮到老款MG7的“高起點”，以及紅旗H6的“叫價”，那么新車大概率會將價位卡在18萬起售這個段位，通過高配置、高級英倫感來吸引消費者，從而穩(wěn)固品牌的基礎(chǔ)調(diào)性。但話又說回來，若新車品控工藝相較過去沒有更多提升的話，這款車能否力挽狂瀾還得畫個問號。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。