存在感很弱的斯威汽車在近日上市的一款新車，這就是使用增程式動力系統(tǒng)的斯威大虎EDi車型。那么這款頂配價格達到12.39萬的增程式混動車有什么亮點呢？是否值得選購？

從名字可以看出來，斯威大虎EDi其實就是現(xiàn)款斯威大虎的增程混動版本，兩者的絕大部分結(jié)構(gòu)都是一樣的，最大的區(qū)別顯然還是動力系統(tǒng)。斯威大虎EDi相比于燃油版，在外形上基本上沒有什么區(qū)別，最大的改變就是將原來的進氣格柵變成了封閉式結(jié)構(gòu)，而且字母W位置其實是車輛的充電口。其他方面的改變還有低風(fēng)阻的輪圈設(shè)計，尾部也多了一些細(xì)節(jié)上的點綴，整體看起來這個外形稱不上好看，而且比例也不夠協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾方面，斯威大虎EDi和普通版本的區(qū)別也不大，雖然車身尺寸不大，但是居然設(shè)計了第3排的座椅，盡管第3排座椅的空間很小，對于偶爾應(yīng)急使用，這個第3排座位還是能派上用場的。而且汽油版的斯威大虎其中的一大賣點就是7座車型，主打低端市場。

尺寸方面，斯威大虎EDi相比于燃油版本基本上一樣，三圍尺寸為4605/1815/1810毫米，軸距較大，達到了中型SUV的2780毫米，除了第三排之外，其內(nèi)部空間的整體表現(xiàn)還算不錯。

斯威大虎EDi的增程型動力系統(tǒng)主要由1.5升自然吸氣發(fā)動機以及電動機組成，發(fā)動機也就是增程器，最大功率為75千瓦最大扭矩126牛·米，數(shù)據(jù)非常普通。不過對于增程型混動車來說，增程器的數(shù)據(jù)其實不是最重要的，重點還是電池組以及電動機。其搭載的電動機最大功率為105千瓦，峰值扭矩216?！っ祝啾扔谠龀唐魈嵘浅Ｃ黠@。再加上電動機的天然屬性，這臺斯威大虎EDi的動力性能相比于純油版車型要強上不少，行駛質(zhì)感以及駕駛的舒適性也有明顯的提升，其實這也是混動車型最大的意義。電池組方面，由于價格本來就不高，因此它的磷酸鐵鋰電池組容量僅僅只有8.8度，WLTC工況純電續(xù)航里程為46公里。盡管聽起來好像比50公里稍微短了點，但實際上換算成NEDC工況剛好是50公里，可以享受到綠牌的福利，這或許就是斯威大虎EDi的最大意義。

斯威大虎EDi的起售價格為9.99萬，頂配豪華型的7座版本售價為12.39萬。如果和同級別的純油車型相比，那么這個價格顯然是很高的，但是考慮到它是一臺增程型混動車，盡管純電續(xù)航里程很短，但是這一套動力系統(tǒng)能夠保證相當(dāng)?shù)偷奶濍娪秃?，同時還有綠牌福利，我們認(rèn)為還是有一定推薦值的。

不過問題在于斯威品牌針對的基本上是三線城市以下，甚至是周邊的一些縣城，基本沒有什么限行限號之類，綠牌的福利在這里要大打折扣。而考慮到最基本的油耗節(jié)省能力，那么僅僅相比于燃油版車型多出的幾萬塊錢足夠這些車開上十幾年或者幾十萬公里。所以說到最后以，用它真正面對的市場來看，可能最大的優(yōu)勢就是提升了駕駛的舒適性以及行駛質(zhì)感吧，而且是和純油版的自己作為對比。

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