距離新能源汽車國補正式退出僅剩不到30天很多車企都加大了推廣力度，搶灘市場

日前，特斯拉中國宣布，為了讓更多消費者搭上國家賠償?shù)哪┌嘬?，特斯拉推出各項?yōu)惠政策2022年12月購買特斯拉現(xiàn)車并按期提車的消費者，可享受4000元保險補貼

特斯拉急推汽車補貼搶銷量

日前，特斯拉中國宣布公司計劃推出各項優(yōu)惠政策消費者12月購買現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險補貼，12月，用戶在線訂購Model 3或Model Y并完成交付，即可獲得20000百寶箱積分，兌換5000公里多充里程

此外，特斯拉還推出了燃油車置換福利截至12月31日訂車并在交付前簽署置換協(xié)議的用戶，可獲得90天的增強型自動輔助駕駛功能免費試用

根據(jù)消息顯示，在新能源汽車國購退出之前，也就是2022年第四季度后半段，特斯拉Giga上海將進一步優(yōu)化生產效率，集中供應國內市場。

在此之前，特斯拉曾冠軒已經(jīng)調整了旗下主要產品的交付周期，其中Model Y后驅版從之前的1—4周調整為1—5周，Model3后驅版/高性能版，Model Y高性能版/長航時版等4款車型由之前的4—8周調整為1—5周。

業(yè)內人士分析，特斯拉降價后的接連促銷計劃有兩個原因一是9月起，上海超級工廠完成生產線升級，產能預計達到100—110萬臺，大幅提升，二是9月份以來，國內需求減弱，伴隨著重疊車新勢力競品的逐步推出，競爭加劇

事實上，在特斯拉宣布降價后，福特電動馬，小鵬，零跑，吳潔等車企紛紛跟進，推出一系列保價政策吸引消費者購車。

還是降低價格企業(yè)之間的汽車營銷策略存在差異

值得注意的是，面對年底新能源汽車補貼的退出，不同車企采取了完全不同的營銷策略。

在大部分車企降價搶銷量的時候，比亞迪和愛安率先發(fā)布漲價計劃，應對新能源汽車補貼退出和原材料上漲帶來的成本壓力。

華福證券分析認為，預計大部分汽車品牌將跟得上跌，跟不上漲有兩個核心原因第一，預計2023年各大品牌將繼續(xù)分化，保份額比保利潤更重要，另一方面，行業(yè)訂單不足，個別品牌提價進一步抑制了對品牌的需求

對于新能源汽車補貼退出對市場的影響，業(yè)內普遍認為影響有限中信證券分析認為，未來行業(yè)智能電動趨勢將繼續(xù)加速年底補貼退出影響有限，電動化，智能化趨勢向上預計2023年國內新能源汽車銷量900萬輛，同比增長31%

平安證券指出，新能源汽車補貼退出預計將對2023年一季度新能源汽車需求造成一定透支，但2024年新能源汽車購置稅減免政策將有所下降，預計將支撐2023年四季度新能源汽車銷量。

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