進入2022年后，比亞迪加快了海外市場的布局除了陸續(xù)進入歐洲，日本等公認的汽車強國，比亞迪還在東南亞，印度等市場挺進

最近幾天，印度B2C市場首款高端純電動SUV車型比亞迪ATTO3 SKD組裝首款汽車下線儀式，在比亞迪印度欽奈舉行。

印度欽奈計劃在2023年完成15000輛ATTO3和2000輛新e6的SKD組裝，以滿足印度市場的需求與此同時，印度工廠也在積極探索產能的提升，為印度市場的更多銷售做準備

今年10月，比亞迪在印度新德里舉行品牌發(fā)布會，宣布正式進軍印度乘用車市場，并發(fā)布首款高端純電動SUV元PLUS，這也是印度汽車行業(yè)首款運動型純電動SUV。

ATTO 3是印度市場首款搭載E—platform 3.0的車型，售價250萬印度盧比比亞迪計劃2023年在印度銷售1.5萬輛ATTO 3

另外，值得一提的是，在其他國家，比亞迪并沒有積極上馬SKD零部件組裝廠，大部分都是靠國內出口銷售，而印度就不一樣了。

雖然作為全球第四大汽車市場，印度的汽車進口稅高達60%至100%，是全球最高的市場之一目前印度4萬美元以下的汽車進口稅率為60%，4萬美元以上的汽車為100%

出于成本考慮，比亞迪在印度設立SKD工廠，從中國進口零部件總成，然后在印度當?shù)毓S組裝銷售車輛，比進口方式成本更低此前，由于進口關稅過高，特斯拉一直無法在印度市場大規(guī)模銷售

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