伴隨著時(shí)代的車輪進(jìn)入21世紀(jì)的第二個(gè)十年，傳統(tǒng)化石燃料汽車的市場(chǎng)地位不可避免地在下降，更加節(jié)能環(huán)保的混合動(dòng)力汽車正逐漸成為用戶認(rèn)可的新選擇相比內(nèi)燃機(jī)車型，混動(dòng)車型油耗更低，不僅更環(huán)保，還能幫助用戶降低車輛成本相比更激進(jìn)的純電動(dòng)車型，混動(dòng)車型具有無(wú)能量補(bǔ)充焦慮，可靠性更高的優(yōu)勢(shì)伴隨著產(chǎn)品質(zhì)量各方面的提升，混合動(dòng)力汽車勢(shì)必會(huì)在未來(lái)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地

為了積極應(yīng)對(duì)這些全新的市場(chǎng)需求，哈弗品牌迅速在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，成功研發(fā)出完美適應(yīng)中國(guó)路況和交通狀況，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的檸檬混合動(dòng)力DHT架構(gòu)旗艦產(chǎn)品哈弗野獸超級(jí)混動(dòng)DHT，不僅在空間性能和智能體驗(yàn)上表現(xiàn)突出，更低碳節(jié)能

旅行護(hù)理足夠智能，足夠舒適。

作為哈弗品牌的旗艦車型，哈弗Beast超級(jí)混動(dòng)DHT擁有2800mm的越級(jí)軸距，座艙空間非常出色身處車內(nèi)，無(wú)論是適當(dāng)支撐的座椅，還是寬大的全景天窗，都讓人感到輕松愉快有了超大的座艙空間，即使已婚帶孩子坐滿了人，大家也能有舒適的乘坐體驗(yàn)

在舒適性出眾的同時(shí)，哈弗Beast超級(jí)混動(dòng)DHT還擁有全數(shù)字智能座艙的設(shè)計(jì)，12.3英寸儀表盤(pán)和14.6英寸中控臺(tái)的雙曲面屏組合科技感極強(qiáng)中控屏幕采用全貼合技術(shù)，沒(méi)有多余的物理按鍵，觸控交互也非常流暢配合25寸超大HUD抬頭顯示功能，大大提高了用戶在駕駛過(guò)程中的專注力，提高了安全性

同時(shí)，哈弗野獸超級(jí)混動(dòng)DHT的智能語(yǔ)音交互功能也是提升用戶體驗(yàn)的一大利器出行時(shí)，用戶可以通過(guò)語(yǔ)音指令直接實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)置，窗口開(kāi)閉，點(diǎn)歌等常用功能，極大地方便了出行比如自駕時(shí)，只需說(shuō)出最后一句查詢餐飲或者我餓了，智能AI就會(huì)調(diào)取附近酒店的信息，規(guī)劃導(dǎo)航路線同時(shí)，實(shí)時(shí)交通限行信息，周邊加油站和停車場(chǎng)位置等信息也可以通過(guò)車載AI進(jìn)行查詢

更先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)架構(gòu)使體驗(yàn)不僅省油。

在過(guò)去的一段時(shí)間里，市場(chǎng)上主流的混動(dòng)車型主要是單擋直驅(qū)，串聯(lián)增程，功率分流等結(jié)構(gòu)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)這些混合架構(gòu)受到許多原因的限制，例如成本，技術(shù)等，而且通常不能面面俱到所以他們只能專注于燃油經(jīng)濟(jì)性，忽略了很多用戶對(duì)動(dòng)力性能和駕駛樂(lè)趣的期待

作為后起之秀，哈弗野獸超級(jí)混動(dòng)DHT采用了兩檔DHT變速箱，技術(shù)結(jié)構(gòu)更加先進(jìn)它有兩個(gè)檔位，動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)可以適應(yīng)更多的駕駛場(chǎng)景，覆蓋更廣的速度范圍

配合米勒循環(huán)的1.5T高階混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，以及雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，整車的運(yùn)行效率和動(dòng)力性能都更好。

0壓力行程用力量詮釋高階混合平等

得益于這種更先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)架構(gòu)，哈弗Beast超級(jí)混合動(dòng)力DHT實(shí)現(xiàn)了50%以上的綜合運(yùn)行效率WLTC百公里綜合油耗僅為5.5L用戶加滿一箱油后可以輕松實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航如果以日常通勤為主，一個(gè)月只需要加油一次，省錢又省心

不僅燃油經(jīng)濟(jì)性出色，通過(guò)1.5T專用高端混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙速DHT變速器，雙電機(jī)HEV結(jié)構(gòu)的配置組合，哈弗超級(jí)混動(dòng)DHT總輸出功率達(dá)到179kW，峰值扭矩高達(dá)530N，百公里加速僅需7.7秒，保證了年輕用戶對(duì)極致駕駛體驗(yàn)的追求。

在日常駕駛體驗(yàn)方面，哈弗神獸超級(jí)混動(dòng)DHT不僅可以像主流合資混動(dòng)產(chǎn)品一樣，在低速路況下通過(guò)EV和串聯(lián)模式節(jié)省油耗，得益于雙速DHT傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，哈弗超級(jí)混動(dòng)DHT可以適應(yīng)更多的駕駛場(chǎng)景，覆蓋更廣的速度范圍，動(dòng)力輸出更強(qiáng)與豐田THS和本田i—MMD等主流合資混合動(dòng)力車型相比，它在中高速行駛時(shí)具有更強(qiáng)勁，更高效的動(dòng)力體驗(yàn)

中速行駛時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)可以利用直驅(qū)擋位的早期介入，彌補(bǔ)大部分混動(dòng)車在中高速段的動(dòng)力不足車輛在高速行駛時(shí)，還可以判斷油門踏板的踩踏范圍，智能匹配行駛模式，自主切換發(fā)動(dòng)機(jī)兩檔直驅(qū)模式和并聯(lián)模式，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景，全速域的高效率和高性能兼顧

依托這套技術(shù)架構(gòu)更加先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，哈弗Beast超級(jí)混動(dòng)DHT以其全方位領(lǐng)先的性能成功脫穎而出，獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可尤其值得一提的是，其售價(jià)區(qū)間僅為15.38—16.58萬(wàn)元，與同級(jí)別燃油SUV相差無(wú)幾，大大降低了消費(fèi)者入手混動(dòng)車型的門檻，全方位展現(xiàn)了其科技平權(quán)的產(chǎn)品愿景

近期有購(gòu)車意向的用戶，在本月底前購(gòu)買哈弗神獸還可享受神寵七大特權(quán)，包括最高824零利率，最高6000元置換補(bǔ)貼，1000元精品禮包此外，11月30日前購(gòu)車，還可享受哈弗官方推出的稅費(fèi)保險(xiǎn)全免優(yōu)惠政策，讓用戶購(gòu)車無(wú)憂，開(kāi)啟0焦慮冬季模式

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