日前，奔馳宣布，自2022年11月16日起，奔馳下調(diào)部分EQ車型的建議零售價這是繼特斯拉宣布降價后，又一汽車巨頭加入降價陣營

業(yè)內(nèi)人士指出，雖然降價對銷量有短期的提振作用，但在原材料價格飛漲的當下，為了維持市場份額，很多車企的利潤被降價搞得雪上加霜。

降價促銷

年底，一些車企為了沖擊全年銷量，采取了降價或加大優(yōu)惠的策略傳統(tǒng)豪華品牌車企之一的奔馳也放下身段進行降價促銷

根據(jù)消息顯示，奔馳全新純電動EQE 350調(diào)整后的建議零售價為47.8萬—53.43萬元，調(diào)整后的純EQS建議零售價為84.5萬—131.4萬元，全新AMG EQS 53調(diào)整后的廠商建議零售價為154.7萬元。

日前，特斯拉宣布部分車型降價，最高降價幅度達到3.7萬元中國證券報記者最近幾天走訪多家汽車品牌專賣店了解到，，鵬汽車，李等增加了他們的銷售激勵

今年以來，受零配件短缺，供應(yīng)鏈受阻等因素影響，車企全年銷售完成進度明顯滯后據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至第三季度，比亞迪已完成全年銷售目標的79%，特斯拉有40%的銷售目標未完成，30%的車企完成全年銷售目標不足50%

業(yè)內(nèi)人士指出，第四季度，各車企為實現(xiàn)全年銷售目標，紛紛進入銷售沖刺階段，加速消化手中訂單，新訂單有望再創(chuàng)新高。

成本增加

除了銷量的壓力，造車成本的不斷增加也給車企的盈利能力帶來壓力。

長安汽車董事長朱華榮最近幾天在2022中國汽車論壇上表示，動力電池價格不斷上漲，整車企業(yè)深受其害，超過整車成本的40%，小型車企業(yè)占比超過50%，嚴重影響產(chǎn)品效益的實現(xiàn)，對企業(yè)成本構(gòu)成極大擾動。

商業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至11月15日，電池級碳酸鋰報58.7萬元/噸，較今年年初上漲120%，較2021年初的5.3萬元/噸上漲10倍這也導致長安汽車不同車型的單車成本增加了5000到35000元左右，這些都要靠企業(yè)自己去研究消化朱華榮說

一位國內(nèi)鋰礦企業(yè)內(nèi)部人士告訴中國證券報記者:供需關(guān)系緊張是鋰鹽漲價的核心原因目前可開采的鋰資源集中在國外，國內(nèi)鋰云母礦尚未大量出貨，但需求在不斷擴大這個矛盾需要時間消化

為滿足市場需求，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都在加快資源開發(fā)和生產(chǎn)擴張日前，亞華集團在互動平臺回答投資者提問，稱雅安鋰業(yè)二期3萬噸電池級氫氧化鋰生產(chǎn)線年底建成，李家溝礦預(yù)計明年建成

今年上半年，當代安培科技有限公司以8.65億元的價格獲得江西省宜豐縣鎮(zhèn)口里—烏溪窩礦區(qū)陶瓷土探礦權(quán)礦產(chǎn)探礦權(quán)面積6.44平方公里，推斷瓷石資源量96025.1萬噸，伴生鋰金屬氧化物265678萬噸

高拱鋰業(yè)董事長張預(yù)計，2023年上半年，碳酸鋰供需偏緊的局面仍將持續(xù)，碳酸鋰噸價大概率維持在52萬元/噸以上，下半年供需關(guān)系開始緩和，預(yù)計維持在45萬元/噸以上到2024年，碳酸鋰價格有望降至40萬元/噸以下

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