作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)跑者，比亞迪已經(jīng)擁有多項顛覆性的核心技術(shù)從刀片電池到IGBT芯片，從DM—i超級混合動力到E—platform 3.0，比亞迪憑借引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)和強(qiáng)大的制造能力，打造了豐富的系列車型，牢牢占據(jù)全球新能源汽車市場第一的位置

日前，在成都舉辦的E—Talk約CTB—比亞迪E—Platform 3.0分享沙龍上，比亞迪技術(shù)專家來到現(xiàn)場，與我們分享了更多E—Platform 3.0的前沿黑科技，同時也讓我們對CTB科技有了一定的了解！

CTB，全稱是Cell to Bady，是一項在安全性，操控性，舒適性等方面全面進(jìn)化的電池—車身一體化技術(shù)也是比亞迪E平臺3.0的核心技術(shù)之一它的出現(xiàn)打破了燃油車和純電動車的性能平衡憑借其突破性的電池安全性，降低了電池對新能源汽車性能的影響，大大擴(kuò)展了電動汽車的能力

簡單來說，CTP技術(shù)就是將電池裝入整車，需要在電池組上安裝擋板，保證密封安全而CTB技術(shù)直接取消了電池組上擋板的安裝，進(jìn)一步將電池上蓋與車身地板融為一體在密封電池組的同時，還承擔(dān)了作為整車結(jié)構(gòu)一部分的負(fù)載和耐壓，從CTP的電池三明治結(jié)構(gòu)演變?yōu)镃TB的整車三明治結(jié)構(gòu)動力電池系統(tǒng)不僅是一個能源體，也是一個結(jié)構(gòu)部件

讓用戶的出行方式更安全

比亞迪CTB科技采用的刀片電池可以輕松通過針刺測試，防止電池?zé)崾Э仫L(fēng)險，為用戶的每一次出行提供安全保障，安全性更高的刀片電池也為CTB科技提供了堅實的安全基礎(chǔ)比亞迪CTB技術(shù)通過將刀片電池與托盤和上蓋連接起來，形成類似于蜂窩鋁板的夾心餅干固體結(jié)構(gòu)，因為蜂窩結(jié)構(gòu)不僅可以節(jié)省大量材料，而且非常堅固同時，條形刀片電池密集封裝在電池組內(nèi)，受力均勻，大大提高了電池組的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能承受50噸卡車碾壓，碾壓后不起火不冒煙而且重新裝車后，車輛還能行駛

此外，比亞迪CTB技術(shù)采用了葉片電池和高強(qiáng)度車身的集成新車發(fā)生碰撞時，車身具有吸能空間，能量傳遞路徑更加順暢，使乘員的艙形大大縮小，進(jìn)一步減少碰撞造成的人員傷亡而采用該技術(shù)的正面碰撞車和側(cè)面碰撞車的結(jié)構(gòu)安全性分別提高了50%和45%，從而保證了使用者的安全

讓用戶的駕駛體驗更舒適

由于比亞迪CTB技術(shù)是電池與車身一體化技術(shù)，該技術(shù)改變了之前電動車電池對垂直空間的占用，進(jìn)一步釋放了車內(nèi)空間，讓用戶在低配車內(nèi)仍能有更舒適的駕駛體驗此外，比亞迪CTB技術(shù)將電池與車身相結(jié)合，大大降低了車身的振動，提高了車輛的NVH水平，使搭載該技術(shù)的車輛在通過減速帶和顛簸路段時應(yīng)對自如，穩(wěn)定的車身保證了車內(nèi)乘員的乘坐舒適性

讓用戶的駕駛體驗更直接

比亞迪CTB技術(shù)將車身與電池融為一體基于CTB技術(shù)的比亞迪E平臺3.0可以賦予搭載該技術(shù)的車輛70%的扭轉(zhuǎn)剛度，使燃油車的上限成為電動車的下限同時，高抗扭剛度也提高了車輛的操控性，而高扭矩鋼可以使車輛在各種工況下體積更小，車身響應(yīng)更快同時，車輛轉(zhuǎn)彎時有更多的側(cè)向支撐，高速時的彎曲和側(cè)傾更小

以往在純電動汽車的設(shè)計中，造車企業(yè)為了增加對電池的保護(hù)，往往會犧牲其他性能指標(biāo)，而比亞迪CTB技術(shù)可以在車輛的操控性和效率上有所突破，使其擁有更強(qiáng)大的性能E平臺3.0的動力架構(gòu)和比亞迪CTB技術(shù)重塑整車架構(gòu)后，搭載該技術(shù)的車輛可實現(xiàn)前后50:50的黃金軸荷比，加上合理布局的葉片電池組和車身結(jié)構(gòu)，為車輛的平順操控和更高的性能天花板提供了有力的基礎(chǔ)支撐，讓用戶的駕駛體驗更加直接

在比亞迪CTB技術(shù)的加持下，車輛底盤可以完全放平，純電動專屬平臺可以縮短前艙體積，使車輛外形更低，搭載該技術(shù)的車輛風(fēng)阻系數(shù)低至0.219Cd，不僅可以降低車輛能耗，提高車輛續(xù)航能力，還可以使車輛性能更加優(yōu)異。

比亞迪CTB技術(shù)將電池組與底盤融為一體，不僅讓用戶的出行更加安全，也讓用戶擺脫了續(xù)航里程的焦慮車身的減重讓用戶的操控表現(xiàn)更加直接，這項技術(shù)釋放了更多的空間，讓用戶在低配車上依然可以有更舒適的駕駛體驗

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