減少SUV。

成都車展上，多款MPV新車型亮相有非常強大的紅旗HQ9，最近預(yù)訂的騰勢D9，和藍兔的第二個模型夢想家

視頻正在加載。...

紅旗HQ9成都車展實拍，視頻時長約5分鐘。

不得不說，MPV新車型出現(xiàn)在這樣的人群中還是很少見的。

它們表明了什么樣的趨勢讓車聚君帶大家去看看吧

一，電擊+智能+大嘴

騰勢D9，造夢者，HQ9，這三款新MPV定位高端車型，其中售價32.98萬元的騰勢D9已經(jīng)是三款中最便宜的了。

騰勢D9預(yù)售前，官方曾推出一個名為#一輛價值過億的MPV#的話題，號稱花了20億元進行設(shè)計和研發(fā)不過從現(xiàn)場來看，車聚君印象最深的還是它的大嘴網(wǎng)車身輪廓極其簡潔，在沒有很多其他因素的情況下，依然是典型的MPV設(shè)計

動力系統(tǒng)方面，新車有混動和純電動兩種配置混動版采用比亞迪經(jīng)典的DM—i系統(tǒng)兩驅(qū)版搭載170kW電機，四驅(qū)版搭載前置170kW+后置45kW電機，純電動版搭載230kW+45kW電機該系統(tǒng)是比亞迪成熟的系統(tǒng)電機是三個成熟的電機，電池還是刀片電池

說實話，根本不像花20億。

進化是騰勢D9的一個新重點雖然15.6寸的PAD屏幕依然味道十足，但比亞迪確實做了一些補充

新車采用了全球首創(chuàng)的七屏互聯(lián)系統(tǒng)，即除了液晶屏，中控屏和HUD之外，還有兩個中排扶手屏和兩個頭枕屏，也算是用屏幕武裝牙齒了新車還支持導(dǎo)航壁紙雙桌面，平行窗，多場景模式和3D車控

更重要的是，比亞迪這次終于沒有頭鐵了車載系統(tǒng)采用高通778G芯片，后排頭枕屏幕采用高通625芯片相比韓，唐車型，比亞迪的整體性能提升了不少至此，終于對高端定位了

智能駕駛方面，新車搭載騰勢Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持RPA遠程泊車，高速公路桿自動變道等。

相比騰勢D9，紅旗HQ9的觸電幅度并不大，但在2.0T發(fā)動機上增加了48V輕混系統(tǒng)，使得其綜合油耗達到8.8L/100km

考慮到這是一輛長5m 2多，寬2m多的大車，新車180kW的最大功率和380n·m的峰值扭矩并不算太出眾，9.5秒的百公里加速也只能算是中規(guī)中矩但考慮到新車預(yù)計更多用于商務(wù)用途，對性能沒有太多追求似乎也在情理之中

騰勢D9，紅旗HQ9，藍兔夢想家都采用了大嘴設(shè)計其中，紅旗HQ9還采用了傾斜度較大的a柱，與傳統(tǒng)MPV輪廓有所不同，但可以在一定程度上降低風(fēng)阻

此外，工作人員確認，紅旗HQ9后續(xù)將推出新能源版，大概率命名為E—HQ9。

三款車的定位都很高端，起步價分別為32.98萬，36.99萬，40萬而且都非常強調(diào)智能配置除了騰勢D9系統(tǒng)的升級，藍兔造夢者也在大力推廣自己的高通8155智能駕駛艙平臺，而紅旗HQ9則利用激光雷達實現(xiàn)高維智能駕駛

這三款車的出現(xiàn)也指明了MPV目前的發(fā)展方向，即高端化，智能化，新能源化。

二，未來十年看MPV。

過去的十年，應(yīng)該是SUV的十年從CR—V，途觀合資SUV的推出，到哈弗H6的誕生，長安，吉利迅速跟進，SUV這個品類呈現(xiàn)出耀眼的光芒

SUV能脫穎而出，核心是整體結(jié)構(gòu)的改變，可以在不明顯增加車長的情況下增加空間。

比如思域和CR—V的對比是基于本田架構(gòu)平臺，但CR—V提供的實際空間明顯更大舉個最簡單的例子，對于身高185的高個子來說，即使是豪華的C級轎車，后排也往往很容易上，而普通的B級SUV基本不會有這個麻煩，這是先天優(yōu)勢

然后就是底盤更高，通過性更好，支持后排放倒與后備箱連接的SUV，更實用甚至SUV本身的全稱是運動型多功能車，指的是運動型多功能車，這就是SUV和轎車的區(qū)別

當(dāng)然，這里有人要說，思域和CR—V根本不是一個價位的但仔細想想，這其實是市場選擇的結(jié)果正是因為大家都喜歡SUV，才賦予了這款車型更高的溢價能力

依靠更好的空間利用率和多功能性，SUV贏得了轎車，迎來了自己的黃金十年現(xiàn)在他們面臨一個新的挑戰(zhàn)，就是MPV車型的降維

與SUV相比，MPV的設(shè)計理念大相徑庭首先，MPV在設(shè)計上更加方正，沒有那么多彎道和溜背，使得它的空間利用率更進一步其次，MPV的車頭更短，a柱更靠前，最大限度的留出了后排空間

我們試乘的紅旗HQ9長度為5209mm，比理想的L9短了9mm但我們能明顯感覺到前者的第二排和第三排空間更大，配置更豪華

然后就是多功能性以藍兔夢想家為例它的第二排座椅有70°大角度的腿托和最大下旋角度155°的靠背，這是同級別SUV車型難以企及的再加上出色的舒適性，確實能帶來行政級別的乘坐體驗，這也是同級七座SUV無法比擬的

SUV廠商總喜歡把這種思想灌輸給消費者第三排7座只用于應(yīng)急，不適合長途乘坐其實像GL8這樣的MPV常年用在第三排商務(wù)接待，沒有任何問題這是MPV架構(gòu)的先天優(yōu)勢

從目前的市場反饋來看，MPV車型確實比較火騰勢D9在滬斬獲近2000臺訂單，藍兔夢想家交付后，藍兔品牌銷量也大幅增長反而是主打大空間SUV的理想，在剛剛過去的8月銷量雪崩

當(dāng)大家為了空間和享受買SUV越來越多的時候，或許MPV車型的優(yōu)勢就開始顯現(xiàn)了這也是車企紛紛重金押注的原因MPV可能在未來十年迎來黃金發(fā)展期

3.電擊是解藥。

以上都是優(yōu)點其實MPV車型也有一些老頑疾，那就是操控，能耗，安全MPV因為外形方方正正，抗風(fēng)性能一般不好而且由于車身較寬，底盤較低，操控性一般不太出色，油耗較高

最致命的是MPV車型的發(fā)動機艙和行李艙都比較短，這也導(dǎo)致碰撞時的塌陷空間比較小，安全性普遍不如同級7座SUV不過觸電之后，這些問題有望得到解決

首先是最致命的安全，有些MPV在實施階段做得很好例如，豐田賽納曾在美國IIHS碰撞測試中獲得五星滿分當(dāng)然，這不能和國內(nèi)版的比賽一樣原因眾所周知，但至少說明新的TNGA架構(gòu)在安全性上是有福氣的

在新能源時代，這個問題其實更好解決由于新能源汽車的電池基本平鋪在底盤上，前置電機所需空間大大減少，很多車企煩到開始做前置箱留下足夠的安全空間自然是非常容易的

是設(shè)計思路的改變?nèi)加蛙嚢l(fā)展了百年，有太多習(xí)慣性的想法很難改變特斯拉出現(xiàn)后，有人提出要基于特殊的新能源架構(gòu)造車這種從零開始的設(shè)計大大提高了安全性別忘了，特斯拉雖然做工很爛，但在各種碰撞測試中的表現(xiàn)并不尷尬

當(dāng)然，這里我們并不是說藍兔夢想家和騰勢D9的安全性就一定好只是對于廠商來說，理論上轉(zhuǎn)電架構(gòu)后更容易做安全

然后能耗，新能源車不怕這個畢竟他們用電比較多如果MPV再耗電，無非是使用成本從每公里8分錢漲到每公里9分錢哪個消費者會怕這個而且如果真的和家人出去玩，新能源MPV還可以有一波反向放電，隨時變身移動外掛，實用性進一步增強

更何況電機自然工作安靜，加速絕對線性，完美符合MPV車型追求舒適的特性讓MPV充電，可以說是天作之合

至于智能和大嘴，并不是新能源汽車獨有的很大程度上是因為國人偏愛這兩方面，廠商也喜歡

之前看到一個美國博主在說汽車他說，如果一輛車的網(wǎng)很復(fù)雜，很大，那很可能是中國車雖然老外的視角比較特別，但車菊君還是在腦子里拼命搜索，覺得哭笑不得

車主小

MPV和現(xiàn)在流行的SUV車型相比，優(yōu)勢很明顯，就是空間更大，舒適性更好尤其是中產(chǎn)及以上家庭，二代，三代出行需要更舒適的車，七座SUV幾乎滿足不了這時候MPV的優(yōu)勢就會進一步凸顯

伴隨著電動化的深入，MPV車型過去的一些問題可以得到妥善解決，相當(dāng)于揚長避短。

預(yù)計未來5到10年，新能源MPV會像10年前的SUV一樣，迎來爆發(fā)期企業(yè)早已開始布局汽車大家的消費導(dǎo)向會跟上嗎

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