美系車一直給我們一種肌肉男的感覺但在中國的汽車市場，美系車并不缺乏高端豪華品牌，其中林肯品牌和凱迪拉克品牌是最受歡迎的美系豪華品牌但現(xiàn)在，伴隨著市場競爭的日益加劇，林肯和凱迪拉克作為美國高端豪華品牌，不得不重新定義自己的產(chǎn)品這不，為了迎合國內(nèi)市場的年輕化，林肯品牌推出了自己的全新跑車——林肯Z，目標(biāo)直指凱迪拉克CT5而且我們還分別對兩款車進行了測試，結(jié)果真的很搶眼

性能比較

本次試駕車型為凱迪拉克CT5 2022 28T鉑金車型，官方指導(dǎo)價34.17萬元動力方面，采用2.0T+10AT的動力組合，最大馬力可達(dá)237Ps本次試駕的林肯Z車型為2022改款I(lǐng)版，官方指導(dǎo)價34.08萬元，動力組合為2.0T+8AT，最大可產(chǎn)生246馬力in generate從賬面數(shù)據(jù)來看，很明顯林肯Z的動力參數(shù)更好

試駕過程中，林肯Z的各項表現(xiàn)都比較一般如果說凱迪拉克CT5像一個肌肉猛男，那么林肯Z就像一個西裝革履的精英它的動力很流暢，不會給你那種突兀的感覺但是當(dāng)你把油門踩到底的時候，你就知道這臺246馬力的發(fā)動機有多強大了最重要的是林肯Z搭載的8AT變速箱在中值得一提的是林肯Z的靜音表現(xiàn)非常不錯在高速路況下，輪胎噪音對車內(nèi)影響不大，可見其品質(zhì)還是值得信賴的

另外還有一點，就是在底盤懸掛方面，林肯Z和凱迪拉克CT5都采用了前麥弗遜+后多連桿式四輪獨立懸掛但由于后者一味追求控制精度，雖然底盤是四輪獨立懸架，但其舒適性很難保證，這一點我在未鋪裝路面試駕凱迪拉克CT5時尤為強烈相反，林肯Z的懸掛是通過部分運動來調(diào)節(jié)的，既保證了車身的側(cè)向支撐，又在減震方面表現(xiàn)出色當(dāng)我駕駛它通過減速帶等顛簸較大的路段時，出色的懸掛調(diào)校只會讓我感到輕微的震動，它的高級水平底盤感絕對出眾

內(nèi)外對比

最后說一下兩款車的外觀和內(nèi)飾凱迪拉克CT5依然是凱迪拉克，外觀霸氣，風(fēng)格更加運動，而林肯Z在外觀上為用戶提供了兩種風(fēng)格的選擇，讓用戶的選擇更加多樣化相比凱迪拉克CT5的外觀，林肯Z更運動，也更符合當(dāng)今時代消費者的審美需求不過內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT5的表現(xiàn)就一言難盡了在大屏?xí)r代的今天，凱迪拉克CT5復(fù)古的內(nèi)飾設(shè)計肯定是差強人意的，而林肯Z在內(nèi)飾上采用了12.3英寸全液晶儀表和貫穿式27英寸全景屏幕很明顯，林肯Z在科技質(zhì)感上也更勝一籌

另外，在空間方面，也是林肯z的一大優(yōu)勢，以我175cm的身高為例當(dāng)我坐在后排時，我可以很容易地翹起我的腿不過我的腿部空間還是兩拳半左右，頭部空間也是兩拳左右另一方面，凱迪拉克CT5，可能是后驅(qū)的原因，我坐在后排感覺很窄，但我翹起了二郎腿可以看出，在空間舒適性方面，林肯Z更勝一籌，甚至與一些中大型SUV的空間感相比，林肯Z也是當(dāng)仁不讓

燕杰

通過這次試駕，我深刻的認(rèn)識到了兩車的差距在駕駛體驗上，凱迪拉克CT5因為前后驅(qū)的原因，在操控性上略占優(yōu)勢，但是林肯Z的動力更強，變速箱的反應(yīng)速度也比凱迪拉克CT5好同時凱迪拉克CT5在底盤調(diào)校上的表現(xiàn)很一般，而林肯Z的底盤表現(xiàn)卻讓我眼前一亮作為一款跑車，在運動的時候，另外林肯Z在內(nèi)飾科技氛圍的塑造上領(lǐng)先凱迪拉克CT5，在空間上全方位碾壓，所以我還是覺得林肯Z是美系豪華車型的不二之選

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