根據(jù)發(fā)表在最新一期《自然》雜志上的一項(xiàng)研究，賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員開發(fā)出了一種突破性的技術(shù)，可以將電動(dòng)汽車電池的充電時(shí)間縮短到僅10分鐘，這是一種打破紀(jì)錄的較短充電時(shí)間和較長(zhǎng)行駛里程的組合。

研究人員表示，對(duì)更小，更快充電電池的需求比以往任何時(shí)候都大今年8月，美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)通過了一項(xiàng)計(jì)劃，限制并最終禁止在該州銷售汽油動(dòng)力汽車

研究人員解釋說，如果新車銷售要轉(zhuǎn)向電池供電的電動(dòng)汽車，需要克服兩個(gè)主要缺點(diǎn):充電速度太慢和體積太大根據(jù)電池的不同，一些電動(dòng)汽車可能需要一整天才能充滿電，而在加油站只需要幾分鐘就可以充滿電

新的快速充電技術(shù)適用于大多數(shù)高耗能電池，這使得電動(dòng)汽車的電池從150千瓦時(shí)減少到50千瓦時(shí)成為可能，而不會(huì)讓司機(jī)對(duì)里程感到焦慮更小更快的充電電池將大大降低電池的成本以及鈷，石墨和鋰等關(guān)鍵原材料的使用，從而為大規(guī)模采用平價(jià)電動(dòng)汽車鋪平道路

研究團(tuán)隊(duì)與初創(chuàng)公司EC Power合作開發(fā)了這項(xiàng)技術(shù)這項(xiàng)技術(shù)依賴于內(nèi)部熱調(diào)制，這是一種主動(dòng)的溫度控制方法，要求電池具有最佳性能電池發(fā)熱時(shí)運(yùn)行效率最高，但不會(huì)太熱對(duì)于電池工程師來說，保持電池處于合適的溫度始終是一個(gè)重大挑戰(zhàn)歷史上，研究人員一直依靠外部笨重的加熱和冷卻系統(tǒng)來調(diào)節(jié)電池溫度，電池反應(yīng)緩慢，浪費(fèi)大量能量

研究小組從電池內(nèi)部調(diào)節(jié)溫度他們?cè)O(shè)計(jì)了一種新的電池結(jié)構(gòu)，在陽(yáng)極，電解液和陰極之外，加入了超薄鎳箔作為第四種成分鎳箔可以自我調(diào)節(jié)電池的溫度和反應(yīng)性，因此幾乎可以在任何電動(dòng)汽車電池上在10分鐘內(nèi)快速充電

研究人員表示，真正的快速充電電池將產(chǎn)生直接影響要取代內(nèi)燃機(jī)車成為主流，快充對(duì)電動(dòng)汽車來說必不可少

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