日前，捷圖盛達在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會國際會展中心掛牌燃油版包括6款車型，售價區(qū)間為9.99—13.59萬i—DM插電版包括兩款，售價分別為14.99和16.99萬我參加了上市發(fā)布會，看到現(xiàn)場有幾百人在目前的環(huán)境下，這是一次盛會

就大圣而言，絕對可以算是一款重磅新車捷途之前在售車型，包括X70，X70 PLUS，X90，X90 PLUS等，定位為傳統(tǒng)家居，設(shè)計更是老干部風格但盛達無論是定位，設(shè)計風格，命名，營銷風格都非常年輕，給捷途帶來了一個全新的形象此外，盛達是昆侖架構(gòu)的首款產(chǎn)品，搭載了全新的技術(shù)體系，同時還上市了i—DM混動版，步入新能源市場那么，這位負責任的大圣是一個怎樣的典范呢

以尺寸為標準，盛達屬于A級SUV它的車長為4590mm，在如今這個長的時代并不算真正的長，但軸距卻相當可觀，達到了2720mm，新車1900 mm的寬度是亮點，在同級別中是頂尖的存在，而1685 mm的高度并不出眾

軸距和寬度對車內(nèi)空間影響很大從實際體驗來看，盛達的橫向和縱向空間表現(xiàn)確實不錯之所以沒有用一個很亮眼的數(shù)據(jù)來設(shè)定高度，我理解可能是為了平衡設(shè)計，但實際上盛達的車高并不比其他車型低多少例如，約伯的高度是1694毫米

價格已經(jīng)列在上面了綜合水平和價格上，燃油版盛達的同類車型有哈弗H6，吉利約伯，長安歐尚Z6等，而i—DM插電版的同類車型還有比亞迪宋Pro DM—i等

盛達在設(shè)計方面一點也不敏捷全新的設(shè)計語言使用了機甲風格，看起來非?？苹脧恼鎭砜?，新車采用了較大的進氣格柵，但是格柵的邊界感并不是特別明顯，所以這種格柵在帶來沖擊的同時，給車頭帶來了無縫的視覺感

是分體式設(shè)計，其中斜眼的日間行車燈有新動力電動車的視覺效果對于大圣整個前臉的設(shè)計，我聽到過兩種完全不同的評價，但以我高容忍度的審美標準來看，我還是喜歡這種激進而有個性的設(shè)計語言

大側(cè)的線條流暢，姿態(tài)動感，尾燈露出的輪轂和尾部細節(jié)也相當出彩相信側(cè)面設(shè)計應(yīng)該會贏得大多數(shù)人的好評值得注意的是，盛達的門把手是隱藏式的，這也迎合了最新的新能源設(shè)計趨勢

尾部的造型很干練利落，得益于折線的運用，我很喜歡細節(jié)上，從上到下，俏皮的頂翼，犀利的大燈，夸張的擴散器都帶來了非常運動的效果

大內(nèi)飾的設(shè)計風格科學硬朗技術(shù)在于一塊15.6寸的懸浮大屏占據(jù)了C位，集成了各種汽車控制功能，中控的實體按鍵少得可憐，遍布硬朗的直線，幾乎沒有柔和的線條，尤其是儀表盤基本是直的

大方向盤的尺寸不大，讓我想起了東風標致方向盤的感覺實際操控體驗可能是靈巧的它的液晶儀表盤體積小，完全集成在平板儀表盤中，所以絕不會影響駕駛視線其實我們可以看到目前行業(yè)的設(shè)計趨勢是弱化儀表盤的存在當然HUD HUD抬頭顯示系統(tǒng)也是大圣提供的

由于展覽車有限，發(fā)布會當晚人山人海，我的體驗比較倉促，不太清楚盛達的車機系統(tǒng)表現(xiàn)如何，但發(fā)現(xiàn)它提供的應(yīng)用非常豐富。

內(nèi)飾方面，我注意到一個很貼心的小細節(jié)，就是門板處有一個雨傘收納空間，前后門都有。

內(nèi)飾的材質(zhì)質(zhì)感，我直觀的感覺到很符合它的售價，而后排中央扶手的彈出式杯架的細膩阻尼感給了我一個意外的青睞。

電力系統(tǒng)是盛達的一大亮點燃油版車型均搭載1.6T發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱，最大功率145 kW，峰值扭矩290 Nm其中最大功率接近部分2.0T發(fā)動機

盛i—DM搭載1.5T+3DHT動力組合，純電續(xù)航里程可達100km，WLTC標準下80km具有3000W外放功能，綜合工況下續(xù)航里程超過1，000km

該版本動力系統(tǒng)綜合最大功率240 kW，峰值扭矩545 Nm數(shù)據(jù)很搶眼，但不知道現(xiàn)在新車的百公里加速時間到底是多少我只知道它進入了7秒俱樂部百公里剎車距離37米

底盤層面，盛達采用四輪獨立懸架，前麥弗遜，后多連桿結(jié)構(gòu)，帶穩(wěn)定桿。

從以上靜態(tài)性能和配置參數(shù)來看，我覺得盛達作為一款年輕消費者的A級SUV還是比較有競爭力的期待盡快測試出來，到時候給大家?guī)韺嶋H體驗分享

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