2023 年有一款新的三菱 ASX 即將問世，但憑借雷諾的基礎(chǔ)和混合動力，它將與它所取代的汽車大相徑庭這是我們目前所知道的——以及它的預(yù)期外觀

三菱上個月在雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟的演講中宣布，其最古老的車型之一將于明年初獲得繼任者: 2023 年三菱 ASX小型 SUV。

最初的ASX于 2010 年推出，采用三菱設(shè)計的平臺，可選擇汽油或柴油發(fā)動機(jī)，而新的 ASX 將搭載雷諾平臺——據(jù)信是雷諾 Captur下方的 CMF—B 架構(gòu)——可選擇混合動力或插電式混合動力。

可是，由于生產(chǎn)將在歐洲的雷諾工廠進(jìn)行——并且沒有提到歐洲以外的銷售，這與它在全球銷售的日本制造的前身不同——人們懷疑它是否會進(jìn)入澳大利亞或任何其他國家歐洲以外的其他市場

早期跡象還表明，新 ASX 與其雷諾 Captur 兄弟姐妹的關(guān)系可能比一些人所希望的更為密切——兩者將共享發(fā)動機(jī)罩和其他關(guān)鍵車身面板，以及它們的基礎(chǔ)。

這是迄今為止我們所知道的關(guān)于新款2023 Mitsubishi ASX的所有信息，比其全球發(fā)布提前一年。

2023 年三菱 ASX 設(shè)計，由avarvarii 想象

在上個月確認(rèn)新 ASX 的同時展示了一張預(yù)告照片，預(yù)覽了尖銳的高位 LED 日間行車燈，中央三菱徽章，喇叭形輪拱和流暢的車身線條，與當(dāng)前 ASX 更直立的設(shè)計形成鮮明對比.

可是，目光敏銳的觀眾很快就注意到新款 ASX 發(fā)動機(jī)罩的設(shè)計與其雷諾 Captur 兄弟車型的相似之處，以及車輛的整體比例和前輪拱的形狀——這表明新款三菱可能更多而不是重新標(biāo)記，輕微重新設(shè)計的 Captur。

Drive使用最新的雷諾 Captur 作為基礎(chǔ)，要求數(shù)字藝術(shù)家avarvarii想象新的三菱 ASX 的外觀 — 將預(yù)告片中看到的三菱特定設(shè)計主題與 Captur 的尺寸，發(fā)動機(jī)罩和核心車身外殼相結(jié)合。粗略計算，當(dāng)前的價格相比一月前單晶復(fù)投料222萬元/噸的均價，已經(jīng)跌幅16%。

與三菱目前的車型系列一致，該公司的企業(yè)Dynamic Shield前格柵的解釋可能會出現(xiàn)——盡管預(yù)告片的性質(zhì)使其難以確認(rèn)。

量產(chǎn)版 ASX 是否將采用分體式前照燈設(shè)計還有待觀察，日間行車燈 較高，主前照燈光束位于下方可是，三菱全球陣容中只有少數(shù)車輛沒有分體式大燈——這表明預(yù)告片中的 LED 照明單元將用作 DRL

avarvarii 的渲染結(jié)合了預(yù)告片的上部照明單元與來自較大 Eclipse Cross 的主前照燈光束，以及動態(tài)盾牌的鋒利 X 形版本我們的渲染還修改了汽車的肩線，以更接近更大的歐藍(lán)德——盡管三菱是否會為新的 ASX 改變 Captur 的車門還有待觀察

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目前的三菱 ASX。

2023 款三菱 ASX 發(fā)動機(jī)——包括兩款混合動力車

三菱已確認(rèn)新的 ASX 將借用雷諾雙胞胎的混合動力和插電式混合動力系統(tǒng)選項——現(xiàn)在預(yù)計將是 Captur 城市 SUV。

在歐洲，Captur 買家可以選擇 E—Tech 混合動力系統(tǒng)，將 1.6 升汽油發(fā)動機(jī)與兩個電動機(jī)和無離合器自動變速器配對根據(jù)歐洲 WLTP 測試，它引用了 107kW 的綜合功率輸出和每 100 公里 5.0 升的燃油經(jīng)濟(jì)性聲明

同時，E—Tech 插電式混合動力車將相同的汽油發(fā)動機(jī)與升級后的電動機(jī)和 9.8kWh 電池相結(jié)合，總功率為 117kW，并聲稱擁有 50 公里的電動行駛里程。

目前尚不清楚新的 ASX 是否會與 Captur 的純汽油和柴油發(fā)動機(jī)系列一起使用，包括 117kW/270Nm的 1.3 升渦輪汽油四缸發(fā)動機(jī)，搭配七速雙離合器自動變速箱和前輪驅(qū)動。

相比之下，目前的三菱 ASX 提供了 110kW/197Nm 非渦輪增壓 2.0 升四缸汽油發(fā)動機(jī)或 123kW/222Nm 非渦輪增壓 2.4 升汽油發(fā)動機(jī)的選擇，兩者都通過連續(xù)驅(qū)動前輪 —可變變速箱 作為除一種變體之外的所有變體的標(biāo)準(zhǔn)配置。

2023 三菱 ASX 尺寸

尚未公布新款 2023 款三菱 ASX 的官方尺寸，但三菱首席執(zhí)行官加藤高雄在舞臺上證實，該車型將在歐洲的核心 B—SUV 細(xì)分市場中競爭——與同一個城市SUV 細(xì)分市場雷諾 Captur。

鑒于預(yù)計這兩款車將共享大部分車身，新的 ASX 應(yīng)該幾乎與 Captur 的尺寸相匹配，Captur 長 4227 毫米，寬 1797 毫米，高 1576 毫米，軸距為 2639 毫米。

這比當(dāng)前的 ASX 小一個尺寸，長 4365 毫米，寬 1810 毫米，高 1640 毫米，軸距為 2670 毫米——與下一代車型相比，整體長 138 毫米，寬 13 毫米，高 64 毫米，軸距長 31 毫米。 .

因此，新的三菱 ASX 將從輕型和小型 SUV 級別中最大的汽車之一，變成最小的汽車之一，落后于以前小于 ASX 的汽車，包括本田 HR—V，MG ZS 和馬自達(dá) CX—3。。

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2023 三菱 ASX 技術(shù)

如果新的三菱 ASX 是雷諾 Captur 的近親，那么它的許多技術(shù)特性將會延續(xù)下去。

可是，Captur 的一系列主動駕駛輔助功能可能會延續(xù)到 ASX，包括自動緊急制動，車道保持輔助，盲點監(jiān)控，后方交叉路口警報，自適應(yīng)巡航控制和交通標(biāo)志識別。硅業(yè)分會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)多晶硅單晶復(fù)投料價格區(qū)間在23萬元/噸~28萬元/噸，成交均價下滑至225萬元/噸；單晶致密料價格區(qū)間在21萬元/噸~26萬元/噸，成交均價下滑至206萬元/噸。

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雷諾 Captur 和當(dāng)前的三菱 ASX 內(nèi)飾。

2023 Mitsubishi ASX 會來到澳大利亞嗎。

三菱澳大利亞尚未確認(rèn)澳大利亞的新 ASX，上個月在一份聲明中告訴Drive :目前就新的歐洲市場 ASX 和互聯(lián)技術(shù)新聞提供任何本地評論還為時過早，但這些公告表明三菱品牌及其在聯(lián)盟中的角色令人興奮的未來。

考慮到這款將于今年 7 月進(jìn)入第 13 年銷售的小型 SUV，對于三菱澳大利亞來說，新 ASX 的推出將是一件輕而易舉的事，它通常是澳大利亞最暢銷的小型 SUV，也是這家日本汽車制造商最暢銷的小型 SUV 之一銷售模型

可是，新車型幾乎被證實在歐洲建造——很可能是雷諾 Captur 在西班牙巴耶多利德的生產(chǎn)基地——與建造今天的 ASX 的日本工廠相比，這將產(chǎn)生更高的生產(chǎn)和運輸成本，后者更靠近當(dāng)?shù)睾０?

如果在當(dāng)?shù)靥峁?，價格可能會比目前的 ASX 上漲——盡管新車型比它所取代的汽車小——基本 ES 手動車型的起步價為 25，990 美元，最高價為 37，840 美元 range—topping 超過自動

還值得注意的是，三菱和雷諾的媒體發(fā)布僅針對歐洲市場討論了新的 ASX，沒有提及澳大利亞，美國或其他銷售當(dāng)前車型的地區(qū)。

無論哪種方式，2023 Mitsubishi ASX已確認(rèn)將于 2023 年初在歐洲推出敬請關(guān)注Drive以獲取所有最新更新

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