［ 歸順?biāo)廾?，還是迎難而上。］

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克最近幾天宣布，從1月17日起，美國地區(qū)客戶的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)價(jià)格將從1萬美元上調(diào)至1．2萬美元。此外，他認(rèn)為歐盟在2023年DMA成為正式法案之前與成員國討論實(shí)施細(xì)節(jié)非常重要。

如此豐厚的軟件收入，是傳統(tǒng)車企十年前萬萬不敢想的伴隨著新能源汽車的快速普及，軟件市場蘊(yùn)含的巨大蛋糕已經(jīng)露出冰山一角，引眾多汽車制造商和科技公司角逐

歲末新年，極氪在短短一周之內(nèi)分別與Waymo，Mobileye合作研發(fā)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目一直強(qiáng)調(diào)不造車的華為，迫不及待地趕在2022年到來之前發(fā)布AITO問界M5，拉開了鴻蒙智能座艙征戰(zhàn)車市的序幕

當(dāng)新能源汽車滲透率逼近20％大關(guān)，與電動(dòng)車相輔相成的智能汽車也終于開始步入爆發(fā)期，車機(jī)，智能座艙，自動(dòng)駕駛正逐漸成為汽車產(chǎn)品競爭的主戰(zhàn)場。施瓦布認(rèn)為，歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)根據(jù)DMA要求此類網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司提供信息非常重要，他希望盡快與其他議員達(dá)成協(xié)議，以便歐盟議會(huì)盡快就DMA草案進(jìn)行表決。

車企／科技公司集火智能化

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如果說2021年是新能源汽車的井噴期，那么，2022年則是智能汽車的井噴期，近期眾多車企，科技公司集火智能化就可看出端倪。

日前，吉利控股集團(tuán)和全球知名無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo達(dá)成合作，將由極氪品牌為Waymo One無人駕駛車隊(duì)提供專屬定制車輛并在美國投入運(yùn)營。

就在業(yè)內(nèi)人士感嘆吉利汽車的國際資源一如既往的豐富時(shí)，一周之后，極氪又宣布與Mobileye深化合作，雙方計(jì)劃于2024年聯(lián)手推出具備L4級智能駕駛能力的電動(dòng)汽車。

在自主品牌中獨(dú)站巔峰的吉利汽車，對行業(yè)，市場風(fēng)向有著極為敏銳的觀察力和反應(yīng)力，之所以在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域連續(xù)部署兩個(gè)動(dòng)作，說明自動(dòng)駕駛的風(fēng)口要來了。

一個(gè)有力的證據(jù)是，1月5日－7日在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)，汽車智能化成為最大的看點(diǎn)。

手握130億美元智能汽車業(yè)務(wù)訂單的高通公司，發(fā)布了數(shù)字底盤，數(shù)字座艙，Ride視覺系統(tǒng)等產(chǎn)品，英偉達(dá)推出8代DRIVE Hyperion自動(dòng)駕駛平臺，英特爾推出EyeQ Ultra自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺，禾賽科技，速騰聚創(chuàng)，Innovusion等廠商發(fā)布或展示了最新的激光雷達(dá)產(chǎn)品。

英特爾旗下的以色列芯片公司Mobileye不僅深化與極氪的合作，還與大眾集團(tuán)，福特汽車達(dá)成協(xié)議，大眾將使用Mobileye的眾包地圖技術(shù)在大眾，斯柯達(dá)和西雅特品牌的汽車中提升ADAS功能的舒適性，福特BlueCruise系統(tǒng)的未來版本將借助Mobileye道路信息管理地圖技術(shù)，為多個(gè)品牌和車型提供L2＋ADAS解決方案。

國內(nèi)這邊，多次強(qiáng)調(diào)不造車，只當(dāng)智能汽車增量部件供應(yīng)商的華為，開始加速向汽車軟件市場發(fā)起進(jìn)攻，標(biāo)志性事件是AITO問界M5的發(fā)布。

這是首款使用華為鴻蒙Harmony OS系統(tǒng)的車型，承載著華為進(jìn)軍汽車行業(yè)的巨大野心，也是華為意欲通過軟件控制車企的重要試驗(yàn)品它的上市，正式開啟鴻蒙智能座艙在汽車市場的征戰(zhàn)史

智能汽車將進(jìn)入爆發(fā)期

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為什么這些公司不約而同集火智能化它們是怎么判斷智能汽車時(shí)代的風(fēng)口已經(jīng)到來

第一個(gè)依據(jù)是新能源汽車保有量和滲透率的快速提升。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車2021年11月滲透率是17．8％，其中新能源乘用車滲透率19％，1－11月新能源車滲透率同比增長7．9個(gè)百分點(diǎn)至12．7％，乘用車滲透率同比增加9．3個(gè)百分點(diǎn)至14．8％截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2．60％，其中有640萬輛是純電動(dòng)汽車

在國外，2021年11月歐洲主要八國新能源汽車滲透率增至27％，1－11月滲透率達(dá)19．5％，歐洲整體滲透率也有14％左右美國新能源汽車在拜登政府的支持下，2021年1－11月累計(jì)銷量同比增長96％至55萬輛，滲透率3．9％，其中11月滲透率5．6％，可見新能源汽車滲透率近期正在快速上行

新能源汽車保有量和滲透率的快速提升，無疑給智能汽車的發(fā)展提供了肥沃的土壤。

不是說燃油車不能使用智能互聯(lián)技術(shù)，由于其響應(yīng)時(shí)間長，使用自動(dòng)駕駛有一定難度，加上車上的電瓶比較小，能夠攜帶的電子設(shè)備很有限，所以油車做智能化遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上有天然優(yōu)勢的電車。。

第二個(gè)依據(jù)是特斯拉，小鵬汽車等新勢力車企軟件滲透率和收入的水漲船高。

財(cái)報(bào)顯示，2021年第三季度，特斯拉包括FSD在內(nèi)的服務(wù)營收為8．94億美元，占總營收的比重為6．5％民生證券預(yù)測，2030年特斯拉將有超過1800萬存量車主用戶，其中近80％將成為FSD的訂閱付費(fèi)用戶，F(xiàn)SD的訂閱服務(wù)費(fèi)收入將達(dá)到160億美元／年，毛利將達(dá)130億美元

2021年第一季度，小鵬汽車毛利率首次達(dá)到雙位數(shù)，這背后有XPILOT軟件收入的一份功勞——XPILOT 3．0付費(fèi)率超過20％，為小鵬創(chuàng)造了8000萬元的營收。

盡管小鵬汽車并未透露二，三季度的軟件收入，但截至第三季度，小鵬XPILOT 2．5及以上版本的智能輔助駕駛系統(tǒng)滲透率達(dá)到89．74％，說明消費(fèi)者對智能體驗(yàn)的接受程度越來越高。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有一句口號是賣硬件不賺錢，賣軟件才賺錢，如今，這句話正在汽車行業(yè)逐漸得到應(yīng)驗(yàn)。

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