近期，伊蘭特N有望引入國(guó)內(nèi)，以及卡羅拉GR SPORT上市的消息，讓對(duì)高性能車(chē)鐘情偏愛(ài)的車(chē)迷們興奮不已首先我們科普一下現(xiàn)代伊蘭特N和豐田GR，它們是各自品牌旗下高性能車(chē)型現(xiàn)代N系列專(zhuān)注于賽事，2017年推出首款量產(chǎn)車(chē)型i30 N，2020年再出新車(chē)i20 N，獲得Top Gear年度之車(chē)稱(chēng)號(hào)經(jīng)過(guò)紐博格林賽道的淬煉，現(xiàn)代高性能N系列讓年輕人在賽道轟鳴聲中享受激情澎湃的急速魅力豐田的GR亦定位于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，旗下產(chǎn)品性能從高到低，分別是使用GRMN標(biāo)志的頂級(jí)產(chǎn)品，GR標(biāo)志的高性能產(chǎn)品，GR SPORT標(biāo)志的運(yùn)動(dòng)化產(chǎn)品

第七代伊蘭特

雖然伊蘭特N和卡羅拉GR SPORT都是不錯(cuò)的性能車(chē)，但是目前在國(guó)內(nèi)A級(jí)市場(chǎng)中最受人們關(guān)注的還是第七代伊蘭特與2021款卡羅拉，他們均有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)我們將這兩款車(chē)進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)是屬于年輕人的高性能轎車(chē)呢

卡羅拉

性能有多強(qiáng)。第七代伊蘭特狼性隨時(shí)喚醒

對(duì)于高性能轎車(chē)而言，操控感比拼是繞不過(guò)的一場(chǎng)硬實(shí)力Battle第七代伊蘭特誕生自現(xiàn)代汽車(chē)第三代i—GMP平臺(tái)，將短前懸，長(zhǎng)軸距，長(zhǎng)后懸，低重心的特點(diǎn)融為一體，發(fā)動(dòng)機(jī)艙，座椅位置，地板，后備箱等都采用了下置式安裝技術(shù)，如此一來(lái)有效降低了重心同時(shí)，車(chē)輛懸架也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，優(yōu)化了前后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓汽車(chē)底盤(pán)能實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)無(wú)虛位，應(yīng)答也更加靈敏，讓駕駛員獲得穩(wěn)定安全的操控感受正是憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，現(xiàn)代汽車(chē)在英國(guó)著名汽車(chē)雜志《Auto Express》2021年度新車(chē)評(píng)選中包攬6項(xiàng)大獎(jiǎng)

第七代伊蘭特

2021款卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造而成前些年，在平臺(tái)化這個(gè)概念剛被拋出的起始階段，豐田的TNGA架構(gòu)以提升車(chē)輛運(yùn)動(dòng)感的優(yōu)勢(shì)得到了市場(chǎng)的反響但是具體落到卡羅拉車(chē)型上，我們可以看到卡羅拉的操控感不明顯尤其是實(shí)際試駕過(guò)程中，在過(guò)彎時(shí)會(huì)略有打滑現(xiàn)象，方向盤(pán)的指向性和車(chē)頭的走線(xiàn)都比不上第七代伊蘭特那么精準(zhǔn)

卡羅拉

敢撒野，第七代伊蘭特高智能科技駕馭更安全

要想撒野，就得有充足的安全保護(hù)第七代伊蘭特的安全實(shí)力在A級(jí)車(chē)市可以說(shuō)一枝獨(dú)秀，搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛比如跑山攻彎時(shí)，車(chē)友最頭疼的就是視野盲區(qū)，第七代伊蘭特搭載BCA盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)，當(dāng)變道時(shí)鄰近車(chē)輛處于盲區(qū)，該系統(tǒng)不僅會(huì)預(yù)警而且還會(huì)進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)，主動(dòng)預(yù)防碰撞情況的發(fā)生BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)+ DRM后方影像顯示系統(tǒng)可在中控屏上顯示正后方，側(cè)后方影像，相比后視鏡，視野范圍可以增至50°，可以說(shuō)讓自駕游變得十分安心了

第七代伊蘭特

而在安全方面，卡羅拉搭載的TSS2.0智行安全系統(tǒng)，TPMS胎壓監(jiān)測(cè)和8個(gè)安全氣囊，相對(duì)前代來(lái)說(shuō)有所提升，但是與第七代伊蘭特相比的話(huà)還是顯得極為簡(jiǎn)陋，比如前文提到的BCA盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)和BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)，卡羅拉都沒(méi)有配備，其安全保障系統(tǒng)令人堪憂(yōu)，明顯比不上第七代伊蘭特。安全PK環(huán)節(jié)，我的一番慷慨演講，只換來(lái)老爸輕飄飄的一句“算你贏”，看來(lái)是不服氣呀？下面就讓我用空間徹底拿下老爸！。

好開(kāi)也好看，第七代伊蘭特轎跑范兒更鋒芒

第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車(chē)第三代技術(shù)平臺(tái)i—GMP，外觀造型不僅魅力十足，還頗具魄力，讓人一眼驚艷在感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，第七代伊蘭特運(yùn)用參數(shù)動(dòng)力學(xué)的表現(xiàn)形式，打造出了前衛(wèi)且犀利的外觀蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖姿態(tài)和車(chē)側(cè)三條清晰的線(xiàn)條相交而成，給人豐富立體的視覺(jué)感受低趴寬體的造型配合獨(dú)一無(wú)二的凌厲氣質(zhì)，營(yíng)造滿(mǎn)滿(mǎn)的戰(zhàn)斗感，讓人過(guò)目難忘

第七代伊蘭特

卡羅拉較其上代相比添加了更加兇狠的吊眼和扎眼的鯊魚(yú)嘴，其俯沖的姿態(tài)是有些沖擊力，但還是沒(méi)有第七代伊那么傳神這些也都只是和卡羅拉自身的上一代相比整體來(lái)看，卡羅拉并未拋棄家族化的設(shè)計(jì)理念，即使更新了設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身氣質(zhì)還是顯得老套平庸，并不像第七代伊蘭特一般前衛(wèi)新潮

可以看出，同是A級(jí)轎車(chē)，對(duì)于年輕人而言，第七代伊蘭特比卡羅拉在操控方面更適合追求極致駕趣的年輕人，可謂性能控而從硬實(shí)力綜合對(duì)比來(lái)看，第七代伊蘭特憑借i—GMP技術(shù)平臺(tái)加成，除了操控之外，顏值，智能的表現(xiàn)也都比卡羅拉等眾多同級(jí)車(chē)更為出色，無(wú)愧于第四屆中國(guó)汽車(chē)金牛獎(jiǎng)90后新精英車(chē)型獎(jiǎng)稱(chēng)號(hào)

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