所謂大后超車，也就是大排量后驅(qū)超車，對于熱衷于駕駛樂趣和操控性能的汽車愛好者來說，有著難以形容的吸引力當(dāng)然，理想豐滿和大后市場的價(jià)格，比如法拉利，邁凱輪，都過于奢侈飄渺，普通人是買不到的，30萬級豪華品牌2.0T后驅(qū)中型車是骨感現(xiàn)實(shí)的合適選擇那么，凱迪拉克CT5和創(chuàng)世紀(jì)G70這兩個(gè)在這個(gè)級別上定位相同，價(jià)格相近的車型，哪一個(gè)更值得選擇呢

性能:搭載2.0T大功率，創(chuàng)世紀(jì)G70加速更快。此外，捷尼賽思GV60還首次采用蚌殼式引擎蓋設(shè)計(jì)，以一體成型的設(shè)計(jì)將引擎蓋與側(cè)面擋板完美結(jié)合，使得捷尼賽思GV60的整體造型更加流暢。車尾部，“靈感之翼”LED車燈與車身融為一體，結(jié)合帶擾流板的后尾翼造型，非常具有運(yùn)動(dòng)范。。

在如今的豪華中型車市場，高低功率的品牌屈指可數(shù)領(lǐng)軍者34C的頂配車型與入門乞丐版的馬力差可達(dá)102匹沃爾沃S60也分為B3，B4和B5車型，捷豹XEL也分為200Ps和250Ps的高/低功率但是凱迪拉克CT5和創(chuàng)世紀(jì)G70都搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者都是大功率，沒有做過任何動(dòng)力閹割，從這一點(diǎn)來說已經(jīng)值得稱贊了

具體數(shù)據(jù)顯示，搭載凱迪拉克CT5的LSY 2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，與自主研發(fā)的10AT變速箱相匹配創(chuàng)世紀(jì)G70的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩353牛米，與現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)的8AT變速箱相匹配

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雖然動(dòng)力參數(shù)沒有明顯的檔次差異，但官方公布的100加速時(shí)間不一樣凱迪拉克CT5的官方加速時(shí)間只有7.3秒，而創(chuàng)世紀(jì)G70的官方加速時(shí)間最早也只有6.1秒差距這么大的原因之一可能是CT5搭載的10AT變速箱的傳動(dòng)比太緊了雖然燃油經(jīng)濟(jì)性有所提升，但NEDC 6.9L/100km的油耗確實(shí)比創(chuàng)世紀(jì)G70的8.3L/100km要好，但也相應(yīng)削弱了自身的動(dòng)力輸出

:CT5配備了豐富的標(biāo)配，創(chuàng)世紀(jì)G70的車身更加靈活。

雖然我們在第一輪——加速能力大賽中輸了一局，但凱迪拉克CT5也不是沒有優(yōu)勢，因?yàn)樗鼧?biāo)配了很多可以大幅提升操控性能的配置，比如可變轉(zhuǎn)向比和主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，高端車型包括MRC主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸架，mLSD機(jī)械式限滑差速器，定制化高性能Brembo剎車系統(tǒng)以及抓地力出色的米其林PS4S輪胎所有配置疊加在一起，使CT5成為米其林PS4s輪胎，無需任何改裝如此豐富的配置，難怪車迷們給凱迪拉克起了良心凱的稱號

相比之下，創(chuàng)世紀(jì)G70在駕駛控制層面的標(biāo)準(zhǔn)配置相對一般除1版限量版車型外，后輪軸Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，可變懸架調(diào)節(jié)，限滑差速器均需要選裝不過，G70的優(yōu)勢在于其緊湊，精致，更輕的車身，這保證了它的操控更加靈活此外，前225mm，后255mm的前窄后寬輪胎設(shè)計(jì)，讓駕駛樂趣同樣出眾至于換擋撥片，兩者都是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配在激烈駕駛時(shí)，老司機(jī)可以隨意控制想要的檔位和速度，從而獲得更好的駕駛體驗(yàn)

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顏值:CT5更具侵略性，而Genesis G70則是復(fù)古運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

毫無疑問，凱迪拉克CT5和創(chuàng)世紀(jì)G70的目標(biāo)群體都是崇尚運(yùn)動(dòng)的年輕小資產(chǎn)階級，所以他們的造型設(shè)計(jì)不能普普通通，否則根本抓不住他們的眼睛，更別說走進(jìn)他們的內(nèi)心了而且兩車對設(shè)計(jì)的理解完全不同

凱迪拉克CT5采用了標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)，各種線條剪裁非常犀利搭配全黑蜂窩狀格柵，分體式菱形切割立式日間行車燈和亮黑色環(huán)繞式飾物，運(yùn)動(dòng)感突出此外，溜背設(shè)計(jì)和獨(dú)特的C柱造型也削弱了其同級最大的車身尺寸，不會(huì)顯得臃腫車尾熏黑的T型菱形切割尾燈和兩側(cè)鍍鉻方形排氣口進(jìn)一步提升了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍

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相比之下，創(chuàng)世紀(jì)G70的外觀弱化了它的侵略性，圓潤的線條輪廓非常復(fù)古奢華菱形熏黑格柵輔以雙層設(shè)計(jì)的分體式大燈，辨識(shí)度非常高側(cè)面比例非常經(jīng)典，前長后短打造出轎跑車風(fēng)格，車尾頂部略微傾斜的小鴨尾，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，還增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氛圍尾燈也分為上下兩層，與前大燈相呼應(yīng)底部的大橢圓排氣管，視覺沖擊力很大

重慶汽車評論

總的來說，兩款車型雖然都強(qiáng)調(diào)豪華運(yùn)動(dòng)，但個(gè)性差異明顯凱迪拉克CT5強(qiáng)調(diào)霸氣，標(biāo)配多項(xiàng)硬件配置，提升操控性能同時(shí)，可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝也使其具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性另一方面，創(chuàng)世紀(jì)G70的性能更強(qiáng)，6.1秒破百的卓越表現(xiàn)，車身相對緊湊，操作更靈活對于關(guān)心質(zhì)量的人來說，G70的進(jìn)口車身份可能會(huì)成為他們購買的重要因素我不知道讀者更喜歡誰歡迎留言討論

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