Genesis 不再沒有專用的電動汽車，因為該品牌揭開了其 GV60 SUV 的面紗與現(xiàn)代 Ioniq 5和起亞 EV6共享其基礎(chǔ)的小型電動艙門，其車身好吧，讓我們說它很 有趣誰知道呢，也許這個新創(chuàng)世紀的樣子會伴隨著時間的推移而在我們身上生長肯定有許多值得稱贊的小細節(jié)這包括包裹前擋泥板的汽車翻蓋式發(fā)動機罩，巧妙的C 柱裝飾和外觀時尚的后艙蓋，其中包括一個很好的集成后擾流板

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至少這款車的內(nèi)飾看起來時尚，優(yōu)雅，而且看似用了很多豐富的材料雖然我們懷疑側(cè)視攝像頭和隨附的內(nèi)置屏幕是否會到達我們的海岸，但我們非常確定 EV 的Crystal Sphere換檔桿會根據(jù) Genesis 的說法，當汽車熄火時，控制桿可用作情緒燈打開 GV60，變速桿會跳動并翻轉(zhuǎn)，這樣駕駛員就可以在停車，倒車，空擋和行駛之間切換

與提供較小的 58 千瓦時或較大的 77 千瓦時電池組的現(xiàn)代和起亞 kin 不同，GV60 將嚴格配備后者Genesis 聲稱該背包在單電機后驅(qū)動形式下為 GV60 提供了長達 280 英里的續(xù)航里程憑借 225 馬力，入門級 GV60 也應(yīng)該提供足夠的踏板車

也就是說，該奢侈品牌還計劃銷售配備雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)的小型電動 SUV走這條路線將峰值輸出提高到 314 匹馬，但將估計的行駛里程降低到 249 英里不過，如果您需要更多動力，那么 Genesis 很樂意提供更注重性能的 GV60 變體，當汽車的 Boost 模式啟動時，它的兩個電動機最多可產(chǎn)生 483 匹小馬一旦使用升壓模式的 10 秒沖刺，GV60 的電機默認為 429 馬力的峰值輸出

毫不奇怪，最強大的 GV60 的行駛里程最差，Genesis 預(yù)計充滿電后可行駛 229 英里過多地利用模型估計的 4.0 秒 0—62 英里/小時的時間，GV60 肯定會從其完全范圍內(nèi)損失大量資金誠然，這些數(shù)字適用于韓國市場的 GV60，Genesis 可能會改變美國市場車型的輸出，行駛里程和動力系統(tǒng)選擇

Genesis 也對這款車在北美的定價和供貨情況保持沉默盡管如此，我們打賭 GV60 的標價將超過 50，000 美元，并在 2022 年的某個時候進入我們的市場，很可能是 2023 年的車型

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驍龍8Gen1是驍龍888后的新一代芯片。這是第一款采用高通新命名方案的芯片，高通此前用三位數(shù)編號系統(tǒng)命名新款芯片。

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