在退出中國乘用車市場16個月后，雷諾希望以混合動力車型東山再起。

日前，吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)聯(lián)合宣布，雙方簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新合作伙伴關(guān)系根據(jù)備忘錄，在中國市場，雙方將基于吉利控股的平臺技術(shù)，共同開發(fā)雷諾品牌混合動力汽車，在韓國市場，雙方將基于節(jié)能平臺的CMA框架展開合作，共同開發(fā)適合韓國市場的車型

雖然這是雙方的傳統(tǒng)合作，但采用的是輕資產(chǎn)，快速推進(jìn)的商業(yè)模式根據(jù)消息顯示此次合作的業(yè)內(nèi)人士透露，未來雙方合作極有可能以吉利代工的形式進(jìn)行

對于上述說法，吉利表示一切以官方聲明，雷諾中國的一些內(nèi)部人士告訴記者，這預(yù)示著雷諾將重返中國乘用車市場。

接下來，混合動力市場將出現(xiàn)爆發(fā)式增長在中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長傅看來，伴隨著補(bǔ)貼力度的逐漸下降，低油耗和低排放的壓力越來越大，尤其是中國政府的碳中和承諾混合動力是很好的技術(shù)路線

卷土重來

日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)在港交所公告稱，鑒于國內(nèi)汽車市場的下滑以及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營狀況，公司和雷諾均計劃重組東風(fēng)雷諾雙方簽署了一份不具約束力的備忘錄，并達(dá)成了初步意向雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給我公司，東風(fēng)雷諾將停止與雷諾品牌相關(guān)的經(jīng)營活動同時，雷諾宣布未來在華業(yè)務(wù)將聚焦輕型商用車和電動汽車，這將構(gòu)成其未來在華業(yè)務(wù)的兩大支柱

可是，被業(yè)界視為完全退出中國乘用車市場的雷諾卻是后悔就這樣2020年10月，雷諾CEO盧卡米多，德國middot梅奧公開表示，雷諾集團(tuán)旗下的雷諾和戴卡將進(jìn)行大規(guī)模重組，準(zhǔn)備重返中國市場國際公司必須在中國經(jīng)營雷諾必須捫心自問，我們應(yīng)該何時以及如何回到中國德國middot梅奧認(rèn)為

雷諾之前并沒有搶占中國市場在業(yè)內(nèi)人士看來，雷諾在去年4月宣布停止運(yùn)營中國乘用車市場，在全球疫情之初，即便中國是全球最大的市場，在當(dāng)時也并不樂觀，而伴隨著第二季度中國市場的開始復(fù)蘇緩慢，似乎雷諾高層視野依然狹窄，錯過了中國市場增長的機(jī)會，又受新冠肺炎疫情和芯片短缺的影響，雷諾不得不重新審視其在中國的布局

今年1月，雷諾正式發(fā)布renauluution，全新的戰(zhàn)略規(guī)劃產(chǎn)品方面，雷諾計劃到2025年推出24款產(chǎn)品，其中至少包括10款純電動汽車，在中國市場，雷諾表示，目前的戰(zhàn)略重點(diǎn)是電動汽車和輕型商用車，將開發(fā)本土品牌車型未來，雷諾將重塑在華業(yè)務(wù)模式，利用在華資產(chǎn)，借助中國產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為中國和全球市場開發(fā)新的移動解決方案

大眾集團(tuán)前高管蘇偉明的加盟，被視為雷諾將重返中國乘用車市場的重要信號日前，雷諾集團(tuán)宣布任命蘇偉明為雷諾中國CEO，接替雷諾集團(tuán)CEO Luca middot，德國middot梅奧報告熟悉中國汽車市場的蘇偉明上任五個多月后，雷諾和吉利達(dá)成合作備忘錄，其中的關(guān)鍵是混合動力領(lǐng)域

賭混合

與吉利的合作可以看做雷諾lsquo自助服務(wù)一種中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會專家委員會成員李嚴(yán)偉表示，雷諾更多的是一個品牌在中國，韓國等地的亞洲市場沒有合適的，有競爭力的產(chǎn)品歐洲總部的研發(fā)不能支持亞洲市場雷諾在亞洲市場有市場機(jī)會沒有好的產(chǎn)品，能和雷諾合作的車企不多吉利在R&D有一定的優(yōu)勢，采購，設(shè)計和生產(chǎn)在吉利的配合下，雷諾還是有利潤賬戶的

2020年10月，由工信部指導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提到，未來2025年，2030年，2035年，混合動力乘用車占傳統(tǒng)汽車銷量的比例將分別超過50%，75%和100%。

雙方合作推出混合動力雷諾車型，將有助于搶占混合動力車型高端市場前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于吉利來說，開放整車架構(gòu)的戰(zhàn)略目的是為了更廣泛地推廣平臺雷諾具有全球影響力，有利于其全球汽車業(yè)務(wù)的拓展，巨大的中國市場對雷諾未來的發(fā)展仍然至關(guān)重要借用吉利的架構(gòu)，不僅有助于其投資新車研發(fā)，輕裝上陣也為第二次進(jìn)入中國打下了良好的基礎(chǔ)，雙方進(jìn)一步合作是一種雙贏的方式

雷諾與吉利有著悠久的歷史今年1月初，吉利控股集團(tuán)旗下豪華跑車品牌蓮花宣布與雷諾集團(tuán)簽署多領(lǐng)域合作備忘錄，包括與雷諾旗下子品牌Alpine聯(lián)合研發(fā)電動跑車此外，雖然雷諾已經(jīng)與戴姆勒撇清關(guān)系，但仍與戴姆勒保持技術(shù)合作，而吉利持有戴姆勒9.69%的股份更值得注意的是，雷諾和吉利在混合動力領(lǐng)域有一個共同的供應(yīng)商日前，a股上市公司欣旺達(dá)在投資者互動平臺表示，其動力電池主要客戶為雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟，吉利，東風(fēng)劉琦

我們預(yù)測，到2025年，混合動力車型的市場份額將占28—30%，到2030年，這一比例可能會上升到40%那么，今年是我們開始的最好時機(jī)

加大在中國電動車市場的布局，，接下來還會有大動作。，

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