蓋世汽車(chē)訊 據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)車(chē)企大眾汽車(chē)集團(tuán)的首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，在季度利潤(rùn)再度下滑、凸顯公司亟需全面改革之際，大眾考慮在歐洲本土投產(chǎn)專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型、供應(yīng)歐洲本地銷(xiāo)售，或在歐洲工廠與中國(guó)合作伙伴共享產(chǎn)能。

大眾汽車(chē)集團(tuán)已失去在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的主導(dǎo)地位，如今還要在歐洲本土直面中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)。目前大眾正重新評(píng)估閑置產(chǎn)能工廠、繁雜產(chǎn)品線及龐大業(yè)務(wù)版圖，推進(jìn)瘦身增效改革。

Oliver Blume稱(chēng)，受關(guān)稅壓力與市場(chǎng)需求低迷影響，一季度業(yè)績(jī)整體表現(xiàn)尚可。“但我們必須清醒認(rèn)識(shí)到:在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，現(xiàn)有商業(yè)模式已無(wú)法創(chuàng)造足夠收益。”

利潤(rùn)下跌倒逼大規(guī)模降本

大眾管理層坦言，現(xiàn)有降本措施——包括到2030年在德國(guó)范圍內(nèi)裁減5萬(wàn)名員工——仍不足以保障該公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

大眾汽車(chē)集團(tuán)目前在售車(chē)型約150款，旗下?lián)碛斜r(shí)捷、奧迪等豪華品牌。今年第一季度，大眾營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑14%至25億歐元。市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Visible Alpha的調(diào)查顯示，分析師此前原本預(yù)計(jì)利潤(rùn)基本持平。

利潤(rùn)承壓主要源于美國(guó)高額進(jìn)口關(guān)稅，以及受美國(guó)電動(dòng)車(chē)需求疲軟影響，大眾決定在美國(guó)田納西州停產(chǎn)ID.4電動(dòng)SUV，由此產(chǎn)生資產(chǎn)減值支出。

受美國(guó)、中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷拖累，大眾一季度營(yíng)收同比下滑2.5%至757億歐元。

與中國(guó)車(chē)企合作，也將是一條出路

Oliver Blume表示，對(duì)于德國(guó)北部奧斯納布呂克等利用率不足的工廠，優(yōu)先方向是對(duì)接蓬勃發(fā)展的國(guó)防產(chǎn)業(yè)合作；而引入中國(guó)車(chē)企合作，也將是一條出路。

大眾已在華投入數(shù)十億歐元用于研發(fā)與生產(chǎn)，并依托本土合作方，為全球最大、技術(shù)最領(lǐng)先的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全面更新產(chǎn)品陣容。

Oliver Blume透露，大眾正篩選哪些中國(guó)特供車(chē)型適配歐洲市場(chǎng)，同時(shí)考慮與中國(guó)合作伙伴共享歐洲工廠產(chǎn)能，但未披露更多細(xì)節(jié)。

這是大眾首次正式確認(rèn)該戰(zhàn)略動(dòng)向，此舉有望提振德國(guó)低迷汽車(chē)行業(yè)的就業(yè)與產(chǎn)能利用率。

目前中國(guó)車(chē)企在歐洲尤其是德國(guó)市場(chǎng)份額雖不大，但正穩(wěn)步擴(kuò)張；中東沖突推高油價(jià)，進(jìn)一步利好中國(guó)車(chē)企優(yōu)勢(shì)突出的電動(dòng)車(chē)型在歐洲滲透。

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