蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月5日，歐盟車輛技術(shù)委員會將在布魯塞爾召開會議，審議荷蘭道路運輸管理局提出的關(guān)于特斯拉“完全自動駕駛(監(jiān)督版)”(FSD Supervised)技術(shù)在全歐盟范圍內(nèi)獲批的提案。此次會議是特斯拉推動該系統(tǒng)獲得歐盟統(tǒng)一認(rèn)可的關(guān)鍵一步，但最終結(jié)果仍存在不確定性，最早可能在今年7月進(jìn)行表決，更現(xiàn)實的時間點或為10月。

特斯拉的FSD并非真正意義上的自動駕駛系統(tǒng)，而是一種高級駕駛輔助功能，允許車輛在人類駕駛員全程注視道路、雙手隨時準(zhǔn)備接管的前提下自主完成轉(zhuǎn)向、加速和變道等操作。今年4月10日，在經(jīng)過18個月的封閉場地與公共道路測試后，RDW已向該系統(tǒng)授予臨時批準(zhǔn)，允許其在荷蘭全境使用，并隨即向歐盟委員會提交申請，希望推動該技術(shù)在整個歐盟獲得認(rèn)可。

根據(jù)歐盟機動車審批法規(guī)第39條，成員國可對現(xiàn)有法規(guī)未充分涵蓋的新技術(shù)給予臨時批準(zhǔn)，并提請歐盟層面審議。特斯拉選擇由長期負(fù)責(zé)其歐盟車型認(rèn)證的RDW牽頭推進(jìn)此事。然而，截至目前，尚無其他歐盟國家基于荷蘭的臨時批準(zhǔn)跟進(jìn)實施。

路透社通過公開記錄請求獲取的電子郵件顯示，瑞典、芬蘭、丹麥、挪威及荷蘭等國監(jiān)管機構(gòu)對FSD表達(dá)了不同程度的疑慮。瑞典交通局調(diào)查員漢斯·諾丁(Hans Nordin)在4月15日的郵件中表示，他對特斯拉允許FSD超速“感到相當(dāng)驚訝”，并認(rèn)為這不應(yīng)被允許。芬蘭交通官員尤卡·尤霍拉(Jukka Juhola)則早在1月就質(zhì)疑該系統(tǒng)在結(jié)冰路面以80公里/小時速度運行的安全性，并詢問其如何應(yīng)對道路上突然出現(xiàn)的駝鹿等野生動物。

此外，多國監(jiān)管人員還擔(dān)憂“完全自動駕駛”這一命名可能誤導(dǎo)消費者，使其誤以為車輛具備完全自主駕駛能力。諾丁曾在1月郵件中明確提問:該名稱是否“存在誤導(dǎo)消費者的風(fēng)險”？

盡管存在質(zhì)疑，部分監(jiān)管人員也肯定了該系統(tǒng)的表現(xiàn)。丹麥監(jiān)管員弗蘭克·沙克·拉斯穆森在去年10月的郵件中稱，F(xiàn)SD在哥本哈根高峰時段復(fù)雜路況下“表現(xiàn)非常出色”；一名荷蘭監(jiān)管員亦提及該系統(tǒng)在巴黎凱旋門環(huán)島區(qū)域的良好運行情況。

與此同時，特斯拉正積極游說各國監(jiān)管機構(gòu)。在荷蘭宣布批準(zhǔn)僅四天后，特斯拉政策經(jīng)理即致信瑞典當(dāng)局請求認(rèn)可該決定，當(dāng)時后者尚未收到任何技術(shù)文件。特斯拉還向愛沙尼亞和芬蘭提出類似請求。三國監(jiān)管機構(gòu)均表示，將等待本周布魯塞爾會議披露更多信息后再做判斷。

值得注意的是，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾多次公開敦促用戶向監(jiān)管機構(gòu)施壓。在2025年11月的股東大會上，他呼吁車主“推動批準(zhǔn)”，隨后多國監(jiān)管機構(gòu)收到大量來自特斯拉車主的支持郵件。挪威公共道路管理局官員斯坦-赫爾格·蒙達(dá)爾(Stein-Helge Mundal)抱怨稱，這些信息“將耗費大量精力去回應(yīng)被誤導(dǎo)的公眾”。特斯拉歐盟政策與業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理伊萬·科穆薩納茨(Ivan Komusanac)隨后致歉，并承認(rèn)此類行為“通常無助于審批進(jìn)程”。

RDW至今未公開其測試數(shù)據(jù)或技術(shù)評估細(xì)節(jié)，理由是涉及商業(yè)敏感信息。該機構(gòu)總經(jīng)理伯恩德·范·尼文霍芬上月對路透社表示:“我們只能說:相信我們，我們已進(jìn)行了充分測試。”

若未來歐盟委員會下屬的技術(shù)委員會舉行表決，F(xiàn)SD提案需獲得至少15個成員國的支持方可通過。一旦獲批，該技術(shù)可在全歐盟使用，但反對國仍可發(fā)起法律挑戰(zhàn)。若遭否決，各國仍可單獨批準(zhǔn)，但在歐盟單一市場內(nèi)規(guī)則不統(tǒng)一會帶來實際困難。無論結(jié)果如何，歐盟后續(xù)都將啟動機動車法規(guī)修訂程序，以納入此類新技術(shù)。

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