凌云班組護(hù)天路平安

五月一日，民航山西空管分局進(jìn)近管制室凌云班組在指揮航班有序飛行。龐德杰攝

“東方5236，太原進(jìn)近，雷達(dá)已識別，上升到標(biāo)準(zhǔn)氣壓5100保持?！?/p>

“國航1441，左轉(zhuǎn)航向340，保持1800，可以盲降進(jìn)近，跑道31左，建立航向道報(bào)告。”

5月1日上午，民航山西空管分局進(jìn)近管制室的無線電波道里，指令聲此起彼伏。管制大廳的雷達(dá)屏幕上，一個(gè)個(gè)綠色光點(diǎn)緩緩移動(dòng)，勾勒出繁忙的天路圖景。連續(xù)發(fā)完指令的管制員摘下耳麥，揉了揉雙眼，身后的同事立刻接過位置，無縫銜接。

進(jìn)近管制員的工作就像“空中交警”。飛機(jī)起飛后、降落前，爬升和下降的關(guān)鍵排序階段，全由他們指揮。這個(gè)高度，飛機(jī)密集、變化頻繁，一句指令，至關(guān)重要。

5月1日上午，進(jìn)近管制室值班班組是凌云班組，班組成員一共7人?！按蠹铱赡軣o法想象，指揮一架飛機(jī)從5100米下降至1800米，短短幾分鐘內(nèi)要持續(xù)實(shí)時(shí)調(diào)配多機(jī)沖突、精準(zhǔn)判別相對方位與高度層關(guān)系?！卑嘟M長白波指著雷達(dá)屏幕說，“下一階段，將進(jìn)行空域調(diào)整，就像高速公路重新劃線、改道，還要重新設(shè)置收費(fèi)站?！?/p>

節(jié)日期間，進(jìn)近管制室的20余名管制員全員在崗，每天輪流值守。5月2日凌晨2時(shí)，太原機(jī)場最后一架進(jìn)港航班平穩(wěn)落地，凌云班組共保障310架航班，堅(jiān)守到最后的3名成員卸下疲憊，而帶班主任李超則要坐在電腦前凝神梳理數(shù)據(jù)，提前籌備幾小時(shí)后早出港航班的運(yùn)行方案?！爱?dāng)管制員最大的成就感，從不是被人看見、被人記住，而是在旅客看不見的高空天路，默默守護(hù)起飛直到平安落地?！?/p>

今年“五一”，對于進(jìn)近管制室的全體人員來說還有一層特殊意義。5月中旬，一場覆蓋京津冀地區(qū)至成渝地區(qū)的空域調(diào)整“大動(dòng)作”將正式實(shí)施。這是一次大范圍、高復(fù)雜度的空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化，民航山西空管分局所轄的空域，正處于此次調(diào)整的核心區(qū)。空域調(diào)整當(dāng)天將是凌云班組在崗。

那時(shí)，京津冀地區(qū)至成渝地區(qū)之間的航班將更加高效、準(zhǔn)點(diǎn)。而這份守護(hù)，早已融入每一個(gè)白晝、深夜和每一個(gè)節(jié)假日。

冷雪 龐德杰

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