3月13日，為期40天的2026年春運落下帷幕。對于國鐵廣州局而言，這又是一個載入史冊的“巔峰時刻”:累計到發(fā)旅客1.5843億人次，同比增長9.4%，創(chuàng)下歷史新高。

當史上最長春節(jié)假期與探親、旅游、務工三大客流“撞個滿懷”，當1.58億人次的選擇背后是1.58億個不同的奔赴與團聚，國鐵廣州局用精準的運力調配、暖心的科技賦能和細致的人文關懷，在這場“年度大考”中交出了一份既有厚度、更有溫度的答卷。

從“單向流動”到“多向奔赴”:

春運客流背后的時代脈動

1.58億，這不僅僅是一個冰冷的數(shù)字，而是億萬旅客用腳步丈量出的流動中國。

春運期間，廣州南站、深圳北站、長沙南站三大樞紐依舊“頂流”，分別發(fā)送旅客1094.1萬人次、808.8萬人次、568.5萬人次，成為區(qū)域經濟活力的“晴雨表”。除了頂流以外，今年春運的聚光燈，也打在了那些平日里默默無聞的小站身上:廣州新塘、汕頭等117個車站，單日發(fā)送旅客量創(chuàng)下了歷史新高。

更值得一提的是客流數(shù)據背后的結構性變化——“反向出行”成為今年春運的新注腳。數(shù)據顯示，春運期間國鐵廣州局累計到達旅客達7789.7萬人次，同比增幅高達11.5%，超過發(fā)送旅客增速。這其中，既有節(jié)前從全國各地“反向”奔赴廣東，與在此打拼的子女團圓過年的“逆向團聚”一族，也有選擇來溫暖南方開啟“最長春節(jié)假期”的“旅游過年族”。而到了節(jié)后，當團聚的人們踏上歸途，大批務工人員與學子又接續(xù)匯入返崗返校的人潮。從2月17日到3月5日，連續(xù)17天客流增長，一趟趟列車載著來自天南海北的人們抵達廣東，其中不僅有滿懷新一年憧憬的返崗建設者，更有許多追隨子女腳步、選擇節(jié)后來粵小住、錯峰團聚的老人。廣州、深圳等一線城市在節(jié)后展現(xiàn)出強大的“磁吸力”，客流從單向流動變?yōu)槎嘞虮几?，這不僅是一場大規(guī)模的人口遷徙，更是城鄉(xiāng)融合、區(qū)域協(xié)調發(fā)展的時代脈動的生動注腳。

智慧織密路網:

高鐵新線讓“詩與遠方”觸手可及

面對創(chuàng)紀錄的客流高峰，運力從何而來？國鐵廣州局的答案是:精準與高效。

依托12306的“大數(shù)據大腦”，鐵路部門精準描繪出旅客出行的“熱力圖”，從以往的“經驗式開車”轉向“數(shù)據驅動型配給”。春運40天，累計開行旅客列車近14萬列，加開夜間高鐵近6000列，相當于在不增加線路資源的情況下，用“時間換空間”，將鐵路的“含金量”發(fā)揮到了極致。

尤其令人振奮的是，今年春運，兩條設計時速350公里的“新動脈”——廣湛高鐵和汕汕高鐵汕頭至汕頭南段迎來了自己的春運“首秀”。它們像兩支如椽巨筆，在粵東粵西大地上勾勒出更緊密的“大灣區(qū)1小時生活圈”。汕頭與湛江首次實現(xiàn)高鐵直連，曾經“兩頭都要跑一天”的粵東粵西，如今被納入“5小時經濟圈”。春運以來，這兩條新線累計發(fā)送旅客突破400萬人次，讓沿線百姓的“雙城記”唱得更響亮，也讓遠方不再是遠方。

春運的進步，不僅體現(xiàn)在“走得了”，更體現(xiàn)在“走得好”。在廣州白云站，一項“黑科技”悄然改變著旅客的體驗。在智慧停車場，旅客只需用手機掃碼，即可進入智能尋車界面，系統(tǒng)將自動同步顯示車輛實時位置，并生成清晰的導航路線，旅客跟隨手機頁面箭頭指引，便可輕松抵達網約車候車區(qū)，實現(xiàn)了從“人找車”的焦灼到“車等人”的從容。

這只是國鐵廣州局科技賦能春運的一個縮影。從智慧大屏的精準聯(lián)動，到8條線路72趟列車實行最低至2折的靈活票價，鐵路部門用市場化的手段撬動需求，既讓旅客享受到真金白銀的實惠，也讓運力得到更充分的利用。

春運的底色，終究是溫情。深夜的廣州南站，“初心·春瀾”黨員服務崗的燈光依然為晚歸的人點亮；鐵路青年志愿者們穿梭在人群中，為老幼病殘孕旅客搬運行李，他們的身影是站場里最暖心的風景。今年，一些細微的變化更顯城市溫度:更多車站開通了高鐵寵物托運服務，讓“毛孩子”也能安心回家過年；擴大“靜音車廂”服務范圍，為渴望在旅途中休憩的旅客營造了一份難得的寧靜；一趟趟“點對點”的務工專列，載著湖南、四川、貴州等地的父老鄉(xiāng)親，從家門口直達廠門口，既暖了人心，也穩(wěn)了就業(yè)。

40天，1.58億人次。國鐵廣州局用不斷延伸的高鐵新線、持續(xù)迭代的智慧服務、以及一個個溫情守護的瞬間，不僅完成了一次大規(guī)模的客流遷徙，更生動詮釋了“人民鐵路為人民”的初心。當列車駛向春天，這奔騰的人流，正是中國經濟澎湃動力的最好證明。

記者 嚴錦程 通訊員 張曉敏 陳怡霏 侯鈺婷 黃瑜楚

國鐵廣州局宣

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