兜兜轉轉十年，李鵬程又回到了大眾。這十年，李鵬程的工作換了一次又一次，他回到了夢開始的地方，也走上了挑戰(zhàn)最大的崗位。

這位車圈熟面孔，日前正式官宣出任大眾安徽首席營銷官，全面負責品牌營銷、數字化銷售與用戶運營。

李鵬程輾轉多年后重回大眾體系，而大眾安徽也正缺一位懂傳播的掌舵人。雙方一拍即合，也都站在了必須證明自己的十字路口。

李鵬程這名字或許對不少人來說有些陌生，不過在車圈里卻是名副其實的紅人。

2002年，李鵬程在一汽-大眾開啟職業(yè)生涯。當時，這位畢業(yè)于大連外國語大學德語專業(yè)的年輕人，負責管理長春工廠300名德國員工的日常，逐漸成長為“德國通”。

2010年，李鵬程開始嶄露頭角，從幕后走到臺前，成為一汽-大眾企業(yè)新聞發(fā)言人，隨后歷任一汽-大眾總經理辦公室公關科長、一汽-大眾大眾品牌公關總監(jiān)。

公關和營銷，成為李鵬程在車圈的立足根本。

隨著電動化浪潮的到來，李鵬程也走出舒適區(qū)，先是2017年從一汽-大眾離開，成為汽車自媒體“有車以后”的聯合創(chuàng)始人。2019年又加盟小鵬汽車，回到其熟悉的品牌公關領域，出任品牌公關總經理，后來一度兼任小鵬副總裁，2022年被調任小鵬CEO助理。

2023年2月，李鵬程開始在阿維塔科技擔任副總裁，分管品牌規(guī)劃、產品傳播及用戶體驗。2025年9月，李鵬程加入頭部智駕公司Momenta，出任副總裁。半年后也就是現在，官宣加入大眾安徽。

算下來，李鵬程在過去不到10年的時間里換了至少5家公司，覆蓋汽車整車制造、智能駕駛和汽車媒體領域，是一位深諳汽車相關傳播營銷的專家。

而這，也正是目前大眾安徽最需要的。

在一眾跨國車企中，大眾算是很早布局新能源車的，無論是上汽大眾和一汽大眾的ID.系列，還是大眾安徽的與眾系列，都是大眾在中國發(fā)力電動化轉型的生動體現。

只是，中國市場是熱土，也是修羅場。要造好車，更要傳播好車，市場并不會給車企熱身的時間。

為了打贏這場硬仗，先是用上了小鵬的技術，現在又有小鵬舊將李鵬程，大眾誓要在新能源車上大干一場的決心不言自明。

為此，大眾安徽已經把2026年視為產品大年，四款新車將在今年內陸續(xù)上市，其中包括與小鵬合作的基于CEA架構的全新車型。

大眾安徽和李鵬程的第一戰(zhàn)，正是與眾08的上市營銷。

作為大眾與小鵬合作的首款車型，與眾08全身掛滿了來自小鵬的技術成果，覆蓋輔助駕駛和智能座艙，硬件配置已經很能打，只等傳播營銷跟上。如何保證與眾08上市前后的市場聲量，考驗李鵬程公關人成色的時候到了。

可以這樣說，與眾08，是大眾安徽的反擊之戰(zhàn)，也是李鵬程的證明之戰(zhàn)。

從產品定義到傳播節(jié)奏，從渠道鋪排到用戶溝通，每一個環(huán)節(jié)都是硬仗。大眾安徽不能輸，李鵬程更不能輸。

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