根據(jù)蓋世汽車研究院最新數(shù)據(jù)，2025年1-9月比亞迪乘用車出口延續(xù)高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)，戰(zhàn)略重心仍是墨西哥、巴西、歐洲和東南亞等市場(chǎng)，呈現(xiàn)多點(diǎn)協(xié)同、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、需求分層的國(guó)際化布局特征。其中，拉美作為傳統(tǒng)增長(zhǎng)引擎動(dòng)能持續(xù)釋放，歐洲市場(chǎng)憑借渠道與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)保持穩(wěn)健，東南亞市場(chǎng)則依托區(qū)域電動(dòng)化政策紅利實(shí)現(xiàn)快速崛起，整體出口生態(tài)的多元化與抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著提升。

根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫(kù)，2025年1-9月比亞迪乘用車出口目的地前十國(guó)家如下:

NO.1 巴西。2025年1-9月，向巴西出口純電動(dòng)乘用車35,124輛，插電混合動(dòng)力乘用車54,256輛，總計(jì)89,380輛。

NO.2 比利時(shí)。2025年1-9月，向比利時(shí)出口純電動(dòng)乘用車43,836輛，插電混合動(dòng)力乘用車37,002輛，總計(jì)80,838輛。

NO.3 墨西哥。2025年1-9月，向墨西哥出口純電動(dòng)乘用車31,380輛，插電混合動(dòng)力乘用車46,994輛，總計(jì)78,374輛。

NO.4 英國(guó)。2025年1-9月，向英國(guó)出口純電動(dòng)乘用車26,489輛，插電混合動(dòng)力乘用車24,094輛，總計(jì)50,583輛。

NO.5 印度尼西亞。2025年1-9月，向印度尼西亞出口純電動(dòng)乘用車40,944輛。

NO.6 澳大利亞。2025年1-9月，向澳大利亞出口純電動(dòng)乘用車27,128輛，插電混合動(dòng)力乘用車9,025輛，總計(jì)36,153輛。

NO.7 土耳其。2025年1-9月，向土耳其出口純電動(dòng)乘用車14,925輛，插電混合動(dòng)力乘用車19,520輛，總計(jì)34,445輛。

NO.8 阿聯(lián)酋。2025年1-9月，向阿聯(lián)酋出口純電動(dòng)乘用車6,476輛，插電混合動(dòng)力乘用車19,899輛，總計(jì)26,375輛。

NO.9 西班牙。2025年1-9月，向西班牙出口純電動(dòng)乘用車15,183輛，插電混合動(dòng)力乘用車10,879輛，總計(jì)26,062輛。

NO.10 菲律賓。2025年1-9月，向菲律賓出口純電動(dòng)乘用車4,046輛，插電混合動(dòng)力乘用車15,990輛，總計(jì)20,036輛。

從比亞迪1-9月乘用車出口目的國(guó)排名來(lái)看，拉美市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)居出口 “第一增長(zhǎng)極”。巴西以89,380輛的總計(jì)銷量蟬聯(lián)榜首，其中純電車型 35,124 輛、插電混合動(dòng)力車型 54,256 輛，在當(dāng)?shù)匦履茉窜囀袌?chǎng)的領(lǐng)跑地位進(jìn)一步鞏固。墨西哥以78,374輛的成績(jī)穩(wěn)居前三，純電車型31,380輛、插混車型46,994輛的表現(xiàn)，使其在拉美市場(chǎng)形成與巴西呼應(yīng)的增長(zhǎng)雙核，展現(xiàn)比亞迪在拉美區(qū)域市場(chǎng)的深度滲透與需求把握能力。

比利時(shí)、英國(guó)、西班牙等歐洲國(guó)家仍是比亞迪出口的 “穩(wěn)定基本盤”。比利時(shí)以80,838輛的總計(jì)銷量位居第二，憑借強(qiáng)大的港口轉(zhuǎn)運(yùn)和分銷能力，成為中國(guó)新能源車進(jìn)入歐洲的核心中轉(zhuǎn)站與區(qū)域市場(chǎng)；英國(guó)以 50,583輛保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，政策支持與消費(fèi)升級(jí)的雙重推動(dòng)下，市場(chǎng)活力持續(xù)釋放；西班牙以26,062輛上榜，純電與插混車型分別貢獻(xiàn)15,183輛和10,87 輛，體現(xiàn)比亞迪在歐洲市場(chǎng)“純電+插混”的均衡化產(chǎn)品布局策略。

印度尼西亞、菲律賓等東南亞國(guó)家在榜單中占據(jù)重要席位，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)鮮明差異化。印度尼西亞以 40,944輛純電車型獨(dú)占鰲頭，完全契合其大力推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，純電市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大；菲律賓總計(jì)銷量20,036輛，其中插電混合動(dòng)力車型貢獻(xiàn)15,990輛，反映出當(dāng)?shù)芈窙r、油價(jià)及消費(fèi)者偏好下，插混車型的 “適配性優(yōu)勢(shì)”。整體來(lái)看，東南亞市場(chǎng)在電動(dòng)化進(jìn)程中需求多元，比亞迪的精準(zhǔn)布局為后續(xù)增長(zhǎng)打開廣闊空間。

從純電與插混車型的區(qū)域占比可見，市場(chǎng)需求差異顯著:歐洲國(guó)家兩者布局較為均衡；印度尼西亞以純電為主導(dǎo)；土耳其、阿聯(lián)酋、菲律賓及巴西則對(duì)插混車型需求更旺。這種分化折射出油價(jià)、路況、充電設(shè)施完善度等多維因素對(duì)消費(fèi)者選擇的深刻影響。隨著比亞迪在海外本地化生產(chǎn)、售后體系搭建和充電配套網(wǎng)絡(luò)的深入布局，這種 “多極化需求響應(yīng)” 能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，為出口規(guī)模的穩(wěn)步增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。