“什么，你居然這么想不開買了合資電車？”在三年前，這樣的質(zhì)疑是成為合資電車難以撕去的標(biāo)簽，不過風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，三年后的合資電車已經(jīng)讓人刮目相看。

近期，多款合資電車都取得不錯的銷量成績，甚至還有車型號稱智駕能力強(qiáng)于頭部自主品牌。合資車企的網(wǎng)紅電車越來越多，只是如果只當(dāng)網(wǎng)紅，就夠了嗎？

你沒看錯，合資電車一個月賣一萬輛

背靠較早發(fā)展新能源的廣汽和用內(nèi)燃機(jī)制霸全球的豐田，廣汽豐田確實在部分人心中很難跟純電車沾邊。當(dāng)然，鉑智3X非常爭氣地打破了這些偏見。

當(dāng)很多合資車企對新能源車銷量數(shù)據(jù)遮遮掩掩時，廣汽豐田在鉑智3X上市后每個月都會公布其銷量數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來看，鉑智3X在上市后每個月的銷量均環(huán)比增長。今年10月，鉑智3X一個月賣出了超過1萬輛車。

在此之前，也有其他合資電車銷量表現(xiàn)不俗。比如東風(fēng)日產(chǎn)N7上市后訂單很快破萬，今年8月銷量也一度超過1萬輛。

長安馬自達(dá)EZ-60在今年9月是全公司的銷量冠軍，比經(jīng)典油車CX-5銷量都要高。

別克至境L7在上市后十天大定超過1萬輛，截至11月1日已經(jīng)交付8千輛車。

曾經(jīng)被大家嗤之以鼻的合資電車，也開始出現(xiàn)出熱銷車型，甚至表現(xiàn)好于不少自主品牌的電車。

看來，合資真的開始發(fā)力了。

網(wǎng)紅好當(dāng)，常青不易

車能賣得好，與借力中國科技不無關(guān)系。上述熱銷合資電車普遍和中國科技巨頭巨頭合作，比如使用Momenta的智駕方案。

此外，這些車型在營銷上也各有奇招。比如鉑智3X上市發(fā)布會，就不是采用傳統(tǒng)的高管宣講新車賣點的形式，而是找脫口秀演員表演作為賣點，可謂別出心裁。

別克至境L7非常大膽，直接在發(fā)布會直播現(xiàn)場演示各種自動泊車配置，萬一“翻車”不知道有多少員工要背鍋。

不過，網(wǎng)紅是把雙刃劍，能帶來流量，也可能會被流量反噬。

在某自媒體舉辦近期的“第二屆中國智駕大賽”中，別克至境L7爆冷登頂榜一，而小鵬P7+、尊界S800、智界R7、阿維塔07等智駕熱門車型竟全數(shù)墊底，讓人發(fā)出“野榜”的質(zhì)疑，這樣的榜單排名會引起網(wǎng)絡(luò)熱度，不過相應(yīng)的質(zhì)疑也會破壞別克至境L7的路人緣。

而且，網(wǎng)絡(luò)的熱度總是有限的，合資電車想持續(xù)熱銷不能只靠當(dāng)網(wǎng)紅。目前，還有很多合資電車處于市場邊緣，它們也曾經(jīng)短暫地成為網(wǎng)紅，只是不斷被后來者壓制甚至取代。

畢竟，汽車市場從來不缺網(wǎng)紅，缺的是銷量的常青樹。

連頭部新能源品牌都在洗牌，合資的網(wǎng)紅電車也不可能一直上熱搜，更加不能只跟在國產(chǎn)車后面混口飯吃。價格、配置、可靠性和安全性、售后服務(wù)，這些才是合資電車真正要發(fā)力的地方。

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