哈弗宣言：開啟新能源四驅(qū)時(shí)代，只做四驅(qū)重塑出行體驗(yàn)

2025 年 4 月 23 日，上海國際車展現(xiàn)場，哈弗品牌擲地有聲地發(fā)布 “開啟新能源四驅(qū)時(shí)代” 戰(zhàn)略宣言，明確未來新能源產(chǎn)品將全面聚焦四驅(qū)技術(shù)研發(fā)，堅(jiān)定宣告 “哈弗新能源只做四驅(qū)”。哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在發(fā)布會(huì)上滿懷激情地表示，中國汽車品牌于新能源時(shí)代已跑出亮眼加速度，哈弗愿以頂尖技術(shù)再添助力，以 Hi4 技術(shù)推動(dòng)四驅(qū)平權(quán)、普惠安全出行。

在新能源混動(dòng)技術(shù)百花爭艷的當(dāng)下，Hi4 超混四驅(qū)技術(shù)脫穎而出。它以前軸雙電機(jī)集成設(shè)計(jì)減輕整車重量，搭配工程熱效率 41.5% 的專用發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)效率近 98% 的高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)，大幅提升驅(qū)動(dòng)效率。以二代哈弗梟龍 MAX 為例，純電模式下城市通勤每公里成本僅 4 分錢，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，百公里油耗低至 5.5L 左右，真正實(shí)現(xiàn) “兩驅(qū)能耗，四驅(qū)享受”。

駕駛體驗(yàn)上，Hi4 超混四驅(qū)技術(shù)憑借創(chuàng)新雙電機(jī)四驅(qū)布局，達(dá)成 50:50 的完美軸荷比，配合智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，動(dòng)力分配精準(zhǔn)至毫秒級(jí)。全系搭載該技術(shù)的二代哈弗梟龍 MAX，零百加速可達(dá) 6 秒級(jí)，無論是起步還是超車都游刃有余。

安全性能更是 Hi4 超混四驅(qū)技術(shù)的核心優(yōu)勢。主動(dòng)安全層面，其出色的操控穩(wěn)定性可提前化解行車風(fēng)險(xiǎn);被動(dòng)安全方面，前軸雙電機(jī)集成使前驅(qū)動(dòng)模塊總成體積縮減 16.39%，碰撞時(shí)能多吸收 10% 能量，有效減少乘員艙受到的沖擊，構(gòu)建起主被動(dòng)結(jié)合的雙重安全防線。這一技術(shù)的誕生，凝聚著長城汽車三十余年造車經(jīng)驗(yàn)，依托完整自研生態(tài)，突破傳統(tǒng)思維，從整車視角實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，切實(shí)做到能耗省、體驗(yàn)爽、出行安。

除了二代哈弗梟龍 MAX，哈弗猛龍同樣搭載 Hi4 超混四驅(qū)技術(shù)，且憑借 1.5T+Hi4 + 后橋差速鎖的黃金組合，銷量連續(xù) 10 個(gè)月攀升，成為新能源泛越野與方盒子品類的雙料冠軍，助力用戶拓展生活邊界。基于此，哈弗品牌堅(jiān)定聚焦新能源四驅(qū)技術(shù)迭代與產(chǎn)品研發(fā)，立志讓每個(gè)家庭都能享受四驅(qū)帶來的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。

此次車展，哈弗還為熱衷改裝的年輕用戶帶來驚喜 ——“力魂?猛龍” 官改車。外觀上，高飽和橘黑撞色極具視覺沖擊力，定制前后杠、機(jī)蓋裝飾等細(xì)節(jié)，搭配復(fù)古黑白拼色輪轂，盡顯越野魅力;性能方面，原廠 AT 胎強(qiáng)化抓地力與耐久性，氮?dú)鉁p震提升離地間隙和懸掛行程，定制一體式車頂平臺(tái)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，讓戶外出行更從容。這款專為年輕用戶打造的 “人生第一臺(tái)潮野 SUV”，預(yù)計(jì)下半年與大家見面，滿足用戶個(gè)性化表達(dá)需求。

哈弗以技術(shù)創(chuàng)新為筆，在新能源時(shí)代書寫新篇，不僅致力于讓國內(nèi)家庭暢享四驅(qū)出行，更計(jì)劃讓 Hi4 技術(shù)走向世界。誠邀您在車展公眾日蒞臨國家會(huì)展中心 7.1H 館，解鎖更多精彩體驗(yàn)。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。