中國車企一季度歐洲銷量大漲78%，新能源格局生變

蓋世汽車消息，《歐洲汽車新聞》報道顯示，2025 年第一季度，中國汽車制造商在歐洲市場延續(xù)強(qiáng)勁增長勢頭，不過電動汽車銷售因歐盟新關(guān)稅政策受到一定影響。

市場分析機(jī)構(gòu) Dataforce 的初步數(shù)據(jù)表明，今年前三個月，中國汽車品牌在歐洲銷量同比激增 78%，達(dá)到 148,096 輛，市場份額從 2024 年同期的 2.5% 躍升至 4.5%。但細(xì)分來看，中國產(chǎn)純電動汽車在歐洲銷量僅增長 29%，與整體電動汽車市場增速一致，市場份額 7.9%，與去年持平，且純電動汽車在中國品牌總銷量中的占比從 2024 年的 41% 降至 29% 。

與之形成鮮明對比的是，中國品牌插電式混合動力汽車在歐洲銷量暴增 368%，市場份額近乎翻了三倍，達(dá)到 14%;油電混合動力車型與汽油車型銷量也實(shí)現(xiàn)翻倍增長，市場份額從 2024 年的 44% 提升至 47%。

歐盟調(diào)整政策，允許汽車制造商用三年時間達(dá)成 2025 年排放目標(biāo)，并采用 “儲蓄和借用” 機(jī)制，但新的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)仍要求車企需銷售 20% - 25% 的電動汽車。報道指出，若上汽集團(tuán)旗下 MG 汽車和奇瑞汽車在后續(xù)銷售結(jié)構(gòu)無變化，可能難以完成 2025 年二氧化碳排放目標(biāo)。Dataforce 數(shù)據(jù)顯示，MG 第一季度電動汽車占比僅 13%，二氧化碳排放量每公里超目標(biāo)值 15 克以上;奇瑞旗下 Omoda 和 Jaecoo 在歐洲市場表現(xiàn)雖亮眼，分別占據(jù)純電動汽車市場 6% 和插電式混合動力汽車市場 20% 的份額，但其二氧化碳排放量比 94 克 / 公里的目標(biāo)高出 47 克 / 公里。對此，MG 表示可能通過合并排放數(shù)據(jù)或減少汽油車型份額來規(guī)避罰款。

從品牌表現(xiàn)來看，第一季度 MG 以 76,583 輛的銷量，實(shí)現(xiàn)三分之一的增長，繼續(xù)穩(wěn)坐歐洲市場中國車企銷量頭把交椅;比亞迪銷量增長近四倍，達(dá) 27,365 輛，躍居第二，超越奇瑞，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場潛力。

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