日前，中交一航局參建的G244線慶陽過境段公路工程項目正在高質(zhì)量建設(shè)的征程上穩(wěn)步邁進(jìn)。在多個重大節(jié)點順利達(dá)成后，項目現(xiàn)已進(jìn)入冬季施工階段。盡管嚴(yán)寒天氣帶來了諸多挑戰(zhàn)，但建設(shè)者們依然堅守在橋面系鋼梁安裝一線，全力沖刺按期通車的目標(biāo)。

該項目是《國家公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《甘肅省“十四五”公路水路交通發(fā)展規(guī)劃》的重點工程之一，起點位于慶城縣高樓鎮(zhèn)雷家峴子村西側(cè)，下穿銀西高鐵，終點設(shè)在肖金鎮(zhèn)三不同村，線路全長69.316公里，按照雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。中交一航局承建的22.34公里路段包括路基、橋涵、路面及環(huán)保等多項工程，合同工期為三年。

張鐵溝特大橋和小崆峒特大橋是整個項目的兩個關(guān)鍵控制性節(jié)點。然而，項目推進(jìn)并非一帆風(fēng)順。地處濕陷性黃土區(qū)域，地勢起伏跌宕，山勢險峻陡峭，邊坡穩(wěn)定性問題尤為突出。尤其是張鐵溝特大橋超高索塔施工，工藝極為復(fù)雜，困難重重。

張鐵溝特大橋系雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋，4號主塔為西北地區(qū)最高的雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋索塔，高達(dá)190.314米。項目經(jīng)理常紹杰介紹道，為了詳盡掌握實地狀況，項目團(tuán)隊多次深入現(xiàn)場踏勘。秉持“為革命老區(qū)留資產(chǎn)”的初心，他們精心規(guī)劃了“永臨結(jié)合”的便道修建方案。建成后，這些便道將移交地方作為永久鄉(xiāng)村道路使用。投入使用后，從觀景平臺到溝底施工現(xiàn)場的車程僅需5分鐘，極大便利了施工和當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂小?/p>

針對濕陷性黃土地區(qū)易產(chǎn)生滑坡的問題，項目團(tuán)隊成立了“橋梁專班”，專門研究濕陷性黃土地區(qū)的施工工法。27歲的張鐵溝特大橋主管施工技術(shù)員楊曉哲介紹說，項目部依據(jù)技術(shù)質(zhì)量策劃，深度挖掘施工工藝，為特大橋建設(shè)提供了堅實的技術(shù)支撐。自主研發(fā)的大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，通過全無線測溫技術(shù)，可以遠(yuǎn)程實時監(jiān)控混凝土溫度，有效解決了大體積混凝土控裂難題，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、智能化澆注，節(jié)約資金約400萬元。通過對主塔裝飾結(jié)構(gòu)進(jìn)行分節(jié)二次細(xì)化設(shè)計，工期大幅縮短近30天，有力推動了施工進(jìn)度。

張鐵溝特大橋的設(shè)計別出心裁，融合了慶陽“繡花針”傳統(tǒng)文化，整體呈現(xiàn)圓弧加高塔的獨特樣式，工藝繁雜精細(xì)。項目黨支部書記潘濤介紹說，由于上下塔柱及內(nèi)外側(cè)曲線弧度變化多端，項目團(tuán)隊創(chuàng)新引入了“以直代曲”的理念，將索塔科學(xué)劃分為6米標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，成功呈現(xiàn)了“剪風(fēng)來儀”的設(shè)計造型。

展望未來，G244線慶陽過境段公路工程建成后，將全面優(yōu)化隴東地區(qū)公路網(wǎng)布局，拓展城市發(fā)展空間邊界，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略注入強(qiáng)勁動力。該工程還將助力慶陽市打造隴東綜合能源化工基地、綠色智算中心以及陜甘寧毗鄰地區(qū)區(qū)域性中心城市，成為帶動沿線經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的強(qiáng)大引擎。中交一航局建設(shè)團(tuán)隊正以無畏的決心與創(chuàng)新的精神，砥礪奮進(jìn)，持續(xù)為慶陽地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)添磚加瓦，鑄就發(fā)展新通途。

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