一直以來，國內B級車市場都是眾多合資品牌的主力戰(zhàn)場，而在這個細分市場中，也誕生了非常多街知巷聞的產品，例如我們今天要討論的產品，那就是一汽豐田亞洲龍。

說起這款產品，相信大家對其并不會陌生，該車系從誕生至今，在全球累計的銷量便已經超過了205萬輛，即便它也是在2019年的時候才正式引入國內市場銷售，但也憑借著過硬的實力以及豐田本身的品牌光環(huán)加持，在競爭激烈的市場中找準了自己的位置，根據當前的數(shù)據顯示，目前一汽豐田亞洲龍在國內的銷量已經超過了49.5萬輛，并將在2024年迎來突破50萬輛的重要時刻，這足以證明消費者對這款車的高度認可。

造型設計走質感路線

顯然，一汽豐田亞洲龍的成功與其產品質量有著密切的聯(lián)系。每當提起它，我相信大多數(shù)人都會將其與凱美瑞進行橫向比較。作為在同一平臺下開發(fā)的產品，兩者在硬件方面無疑具有很高的相似性。

而所有不同的是，兩者在設計上卻是走截然不同的路線，比如廣汽豐田凱美瑞整體的設計會更加休閑運動，為此也吸引了非常多年輕一代的消費者。而一汽豐田亞洲龍則選擇走質感的路線，可見其設計風格與雷克薩斯ES非常相似，寬大的中網和兩側尖銳的大燈組很好地將高級感與運動感相融合，這也讓它在滿足家用的同時也能兼顧一定的商務用車場景。

另一方面，亞洲龍的表現(xiàn)更符合合資中高級轎車的水準，首先它是目前整個豐田產品矩陣中體形最大的轎車，長寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距為2870mm，從表格便可以發(fā)現(xiàn)，其軸距與定位為中大型轎車的ES達到同一水平，這也為充裕的車內乘坐空間表現(xiàn)打下良好的基礎。

值得一提的是，一汽豐田亞洲龍與ES一樣都是基于TNGA-K平臺打造，并且兩者的零部件通用率高達60%，前麥弗遜式獨立懸掛+后E型多連桿式獨立懸掛的結構組合也讓它擁有著不俗的駕控表現(xiàn)。

偏成熟、商務化的座艙設計

從內飾來看，亞洲龍的總體設計以沉穩(wěn)和商務為基調，中控臺采用了對稱式的處理，在細節(jié)處則是通過懸浮式中控屏幕以及加入了不規(guī)則的橫向線條進行點綴，進一步增強了整套內飾的層次感，像這樣的設計也能夠有效增加車內的視覺寬度，給人一種寬敞的感覺。

而且從細節(jié)上來看，亞洲龍與其定位也更為契合，例如其開門角度相比普通轎車較大，車內包裹真皮材料較多，搭配實木飾板裝飾，無論對駕駛者或乘客而言，均可提供充分良好的觀感與觸感。并且為了增強車內靜謐性，該車也全身遍布隔音減震材料以達到更優(yōu)秀的降噪效果。

加之，一汽豐田亞洲龍也擁有著不俗的表現(xiàn)，比如在雙擎高配車型上，也著重優(yōu)化了后排功能，配備了電動后遮陽板、二排座椅靠背電動調節(jié)、后排座椅加熱、后排中央扶手觸屏控制板、JBL音響系統(tǒng)等功能，足以滿足各大消費者的用車需求。

主被動安全配置配備齊全

關于配置問題，其實細心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，自豐田引入TNGA架構以來，其產品從總體配置水平上來看幾乎都要比同級別競品要高，其中一大優(yōu)勢在于低配版本方面，比如一汽豐田亞洲龍也為消費者全系標配了新一代的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)集成了PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離系統(tǒng)、PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)以及RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)等八大主動安全系統(tǒng)。

得益于TNGA架構帶來的高剛性車身以及全系標配10個SRS安全氣囊等被動安全裝置，在整車基礎安全方面的配置可以說十分豐富，性價比無疑更高。

三種動力供消費者選擇

目前，一汽豐田亞洲能也為我們提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L智能電混雙擎車型，事實上，這3個動力版本都是針對不同買車人群而設計的，前者主打經濟、高性價比，能適應絕大部分消費者的用車場景，而后兩者則更傾向于追求更強動力或者更好燃油經濟型的消費者。

值得我們關注的是這套2.5L智能電混雙擎系統(tǒng)，作為豐田家族目前最新的油電混動系統(tǒng)，該車也是直接采用了高熱效率、高功率輸出的2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動機，并匹配了成本更高、性能更強的三元鋰電池加持(第八代凱美瑞依然使用成本更低的鎳氫電池)，可見兩者雖然都配備了雙擎系統(tǒng)，但還是存在新舊之分。

至于剛完成上市的第九代凱美瑞則直接取消了2.5L的混動版本，現(xiàn)階段僅提供了2.0L智能電混雙擎系統(tǒng)。由此可見兩者在產品定位上的區(qū)別。另外，新的混動系統(tǒng)也對E-CVT變速箱在減速結構上進行改進，提高了傳動效率的同時還大大降低了動力損耗，也讓亞洲龍的百公里油耗僅為4.71L，實際上這樣的油耗表現(xiàn)絲毫不弱于當下流行的插混產品，而且油電混動系統(tǒng)并不需要額外對電池充電，使用起來無疑更為省心。

而且豐田在有點混動領域也是打滾了多年，也憑借著過硬的產品表現(xiàn)以及穩(wěn)定的產品質量備受消費者認可，至于這套全新的第五代THS混動系統(tǒng)，也優(yōu)化了其駕駛性能，其駕駛感也逐步往純電車型靠近，而160KW的系統(tǒng)綜合扭矩，也足以應付各種出行場景。

一汽豐田亞洲龍該如何選擇？

其實細心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，國內中型轎車市場始終都是個香餑餑，對于購買這一價位范圍內產品的用戶朋友來說，買車時除注重整車綜合實力外，對產品附加屬性同樣重視，畢竟這些屬性在某種程度上代表了車主社會地位，對此可發(fā)現(xiàn)盡管新能源車市場走強后也有著越來越多的產品加入競爭，但其主導權至今仍牢牢抓在合資品牌手中。

其中一汽豐田亞洲龍依然是當中一款性價比非常高的產品，同時受益于良好的口碑，可靠的產品，省油經濟，較高的保值率，出色的后排空間，在兼顧家用的同時，更能讓它能夠輕松應付更多商務場景。而更值得一提的是，當前一汽豐田亞洲龍在終端方面也有著相當不錯的優(yōu)惠力度，就個人看法而言，像在去年7月份完成上市的2.0L臻選版也是當前整個車系中性價比最高的版本，滿打滿算其落地價就已經保持在20萬元以內，倘若你入手一款看著高級而且用得省心的轎車產品，我相信一汽豐田亞洲龍也是個不錯之選。

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