都說小米會營銷，看完發(fā)布會發(fā)現(xiàn)它不止是會，它簡直是太會啊，其實產(chǎn)品力在競品中還不足氣候，但硬生生讓雷總造出一副鑼鼓喧天的熱鬧營銷氛圍，之前小米手機(jī)經(jīng)典的“雷氏對比法”相比大家都知道吧？說小米筆記本比一元錢硬幣還要薄，結(jié)果是和豎著的一元硬幣對比的，雷總你是懂“營銷”的。

讓我們看看在汽車圈小米又是怎么營銷的，先來橫向?qū)Ρ认?，說說25萬以內(nèi)性價比最高的車——吉利銀河E8，它的外觀和內(nèi)飾的原創(chuàng)在國產(chǎn)車?yán)锎_實是數(shù)一數(shù)二的，風(fēng)阻系數(shù)0.199Cd是全球第一，而且還是120公里/小時下測的，而小米所謂的全球第一風(fēng)阻并不是常用路況，是在160公里/小時下測的。好好好，小米造車又是一個典型的“雷氏對比法”。

其實風(fēng)阻0.199，絕對是一個很低的數(shù)值了，而且現(xiàn)在高速限速就是時速120km。所以小米SU7做160km的風(fēng)阻測試，不說沒有什么意義，至少有點避其鋒芒的意思。而且銀河E8也說了，160km的風(fēng)阻系數(shù)也做了，還可以再低，只是覺得參考意義不大，就不做展示了。

況且在25w以內(nèi)的主流車，銀河E8長寬高:5010-1920-1465mm，一款軸距5010的車只要17.58萬起步，現(xiàn)在用了置換權(quán)益和定金之后還能減1.4萬，相當(dāng)于入門版只要16.18萬，還能有小米低配沒有的800V平臺，在這個價位真的香。況且小米汽車不少技術(shù)人員都是來自吉利，誰是祖師爺應(yīng)該一目了然吧，大家伙懂的都懂。

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