近幾天車圈關(guān)注度最高的車型無疑是小米SU7，自3月28日正式上市發(fā)布以來，門店人山人海，排隊(duì)看車，有點(diǎn)像當(dāng)年iphone剛出來的時(shí)候排隊(duì)的場面。

擁有300萬粉絲的著名汽車博主“幸運(yùn)濤”昨天發(fā)文稱，他到門店看到人很多，現(xiàn)場體驗(yàn)的客戶說是沖著雷軍和小米的影響力來的，但體驗(yàn)后與自己的預(yù)想有落差，后排空間小，車機(jī)存在掉幀現(xiàn)象，攝像頭不夠高清，內(nèi)飾質(zhì)感不如極氪007。

小米已經(jīng)成為國民級品牌，全國至少有6億小米手機(jī)用戶，影響力極大，很多平時(shí)不關(guān)注汽車新聞的人都知道小米造了一款車。

SU7是轎跑車型，主打的是操控性，后排空間比其他跑車大，但是比同級別家用車小一些，夠用但算不上寬敞。

內(nèi)飾質(zhì)感方面，可能是小米一門心思對標(biāo)特斯拉，被特斯拉的毛坯房帶偏了，疏忽了對內(nèi)飾的營造。

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追求底盤穩(wěn)定和操控感選小米，追求空間舒適選001。

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這些天我看了一些評測，小米車機(jī)跟理想、問界是第一梯隊(duì)的。做了十幾年手機(jī)的廠商做車機(jī)就是降維打擊。

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網(wǎng)友:我第一次去體驗(yàn)極氪001新款，車機(jī)就當(dāng)場死機(jī)了，然后昨天去小米那邊還行啊。

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只要不超兩個(gè)小孩，SU7后排差點(diǎn)也沒啥大問題。

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三家汽車平臺都做了續(xù)航測試，極氪001怎么比都不如小米SU7，很多人戲稱極氪001為“電動納智捷”，小米的三電水平與特斯拉、小鵬在第一梯隊(duì)，明顯高于極氪。

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這一次小米把一輛車最本質(zhì)的東西做得很優(yōu)秀。汽車操控、底盤調(diào)教、性能都很好，是少數(shù)能和特斯拉比操控的。

極氪和小米不應(yīng)該窩里斗，團(tuán)結(jié)一致去搶特斯拉和油車的市場吧。

朋友們，你們對這件事有什么看法？

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