4月15日，星途汽車在北京舉辦了發(fā)布會，發(fā)布會上正式開啟了星途星紀元 ET的預售，此次預售一共推出了8款配置車型，預售價格區(qū)間為19.9-32.9萬元，包含了純電動版本和增程版本，整個售價區(qū)間的跨度比較大。

星途星紀元 ET基于奇瑞全新E0X全球化電動平臺打造而來，定位于中大型SUV，其中純電動版本擁有77kWh和100kWh兩款神行電池，匹配不同功率的電機之后一共有540km、625km、655km、760km四種續(xù)航版本；增程版動力系統(tǒng)則是統(tǒng)一的，都搭載了32kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電動續(xù)航里程均為200km。

從外觀來看，星紀元 ET外部風格頗具新能源風格，采用了封閉式的前臉，搭配了貫穿式的LED燈帶，配合相對圓潤的車身線條，營造了富有科技感的視覺效果。

整車尺寸上，星紀元 ET長寬高分別為4955x1975x1698mm，軸距達到了3000mm，標準的中大型SUV尺寸。與此同時，側面也可以看到新車很多潮流化的設計元素，比如隱藏式車門把手、無邊框車門等，車頂?shù)募す饫走_也暗示了該車會配備較為高階的輔助駕駛功能。

車尾造型和整車風格非常契合，也是圓潤、飽滿視覺感受，和車頭一樣采用了貫穿式的尾燈組。整體來看，星紀元 ET的外部設計風格是協(xié)調且高度統(tǒng)一的，整體性很強，完成度也很高。

相較于外觀設計而言，內(nèi)飾給教授的感覺會更為驚艷，設計上頗為輕盈，前排中央扶手、全液晶儀表、大尺寸中控屏幕、甚至說車門扶手，都是這種懸浮式的設。選材用料方面，星紀元 ET表現(xiàn)較為出色，車內(nèi)有真木裝飾、Microfiber超細纖維等相對高端且環(huán)保的材料，發(fā)布會現(xiàn)場短暫的體驗就可以感受到星紀元 ET內(nèi)飾的用料水準，質感和觸感都很出色。

中控屏幕尺寸為15.6英寸，2.5K分辨率，顯示效果相當細膩，內(nèi)部采用了基于Lion AI大模型的智能家居語音，操作十分流暢、應用載入迅速，而且功能和應用生態(tài)都十分強大，展現(xiàn)出了當下市場新能源汽車應有的素質。

除此之外，教授在星紀元 ET上還體驗到了2.38平米的天幕以及支持7.1.4全景聲的23揚聲器，整體的座艙內(nèi)部的科技感、豪華感都不弱。

前文已經(jīng)跟大家分享了增程版和純電版的電池和續(xù)航信息，那在動力層面，星紀元 ET增程版規(guī)格是一樣的，均搭載195kW的后置單電機，官方百公里加速成績?yōu)?.8s，最高車速200km/h，增程器是一臺1.5T的混動專用發(fā)動機，熱效率達到了44.5%，最低荷電狀態(tài)油耗為5.2L/100km，對于一臺增程中大型SUV來說，這一數(shù)字還是相當出色的。

純電版本的星紀元 ET則提供兩驅和四驅兩種選擇，兩驅版本采用230kW的后置單電機，官方百公里加速成績?yōu)?.4-6.6s；四驅版本則采用前后雙電機驅動，其中Pro四驅版本電機總功率為353kW，百公里加速成績4.7s，Ultra電機規(guī)格更高，前后都是永磁/同步電機，總功率達到了413kW，對應的百公里加速成績則為3.8s。

除了動力系統(tǒng)之外，底盤配置也是星紀元 ET的重要亮點，全系除了兩款入門級別的增程版車型之外，都標配了空氣懸架以及CDC連續(xù)阻尼減振控制系統(tǒng)。懸架結構方面，全系都是前雙叉臂后五連桿的結構組合，另外還有全鋁底盤、HDS液壓隔振系統(tǒng)、大襯套軟連接等技術，預計該車的操控和底盤質感會有一個不錯的表現(xiàn)。

從定價和配置分布來看，星紀元 ET的增程版相對入門，而純電動版車型則面向更高端的市場，增程版頂配的預售價是23.9萬元，和純電動入門版車型的預售價格完全一致。

最后:作為一臺中大型SUV，即便是如此內(nèi)卷的當下市場，教授認為星紀元 ET的定價還是很有誠意的，車型屬性也較為明確，就是要提供全方位的舒適體驗，無論是內(nèi)部的配置還是高規(guī)格的底盤結構，都是圍繞“舒適”展開的，而這種訴求跟中大型SUV的家用屬性又有高度重合，所以星紀元 ET的定位是明確的。目前還是預售價格，后續(xù)根據(jù)近期的市場動向和訂單情況，價格還會有調整的空間，不過教授預計波動幅度不會太大，喜歡的朋友可以準備入手了！

免責聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內(nèi)容。